紅旗EH7的智能駕駛輔助功能實(shí)用之處在于以全系標(biāo)配的L2級(jí)系統(tǒng)覆蓋行車、泊車、安全全場(chǎng)景，從硬件到功能都精準(zhǔn)匹配用戶日常出行的高頻需求。其核心硬件由1顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)與10顆車外攝像頭組成，硬件基礎(chǔ)扎實(shí)，支撐起高速與城市雙場(chǎng)景的導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)變道等行車功能，能在長(zhǎng)途通勤時(shí)減輕方向盤操控負(fù)擔(dān)，也能在城市擁堵路段自動(dòng)跟隨規(guī)劃路線規(guī)避車流；泊車層面的記憶泊車、遙控泊車與循跡倒車，解決了固定車位自主停放、窄位上下車、狹窄路段倒車等新手痛點(diǎn)；而主動(dòng)剎車、DOW開門預(yù)警等安全功能，則從前后方碰撞、開門風(fēng)險(xiǎn)等維度構(gòu)建全方位防護(hù)，加上540度全景影像消除底盤盲區(qū)，讓復(fù)雜路況下的駕駛更安心。在20-30萬(wàn)中型純電轎車區(qū)間，紅旗EH7做到L2級(jí)功能無(wú)高低配閹割的全系標(biāo)配，既延續(xù)了品牌以用戶安全為核心的理念，也為家庭用戶和通勤人群提供了兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的智能出行選擇。

在行車場(chǎng)景中，紅旗EH7的高速與城市雙領(lǐng)航輔助功能實(shí)用性尤為突出。高速路段開啟導(dǎo)航輔助駕駛后，車輛可自動(dòng)跟隨設(shè)定路線行駛，結(jié)合車道居中保持與全速自適應(yīng)巡航，駕駛員無(wú)需頻繁調(diào)整方向盤與車速，大幅降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；城市擁堵時(shí)，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別車流變化，自動(dòng)跟車啟停，避免手動(dòng)操作帶來(lái)的分心。自動(dòng)變道功能則通過(guò)多傳感器融合判斷，在確保安全的前提下完成車道切換，應(yīng)對(duì)高速超車或道路分流時(shí)更高效。

泊車場(chǎng)景的功能設(shè)計(jì)精準(zhǔn)解決用戶痛點(diǎn)。記憶泊車適配小區(qū)、公司等固定車位，完成一次手動(dòng)泊車學(xué)習(xí)后，車輛即可自主尋位停放，無(wú)需駕駛員再反復(fù)調(diào)整方向；面對(duì)狹窄車位，遙控泊車功能支持通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控車輛進(jìn)出，徹底解決上下車不便的問(wèn)題；循跡倒車最長(zhǎng)支持50米原軌跡退回，在狹窄胡同或斷頭路倒車時(shí)，無(wú)需頻繁觀察后視鏡調(diào)整方向，只需啟動(dòng)功能即可讓車輛沿來(lái)時(shí)路線安全退回。

安全防護(hù)層面，紅旗EH7的主動(dòng)安全功能覆蓋全場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)。主動(dòng)剎車系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前后方車輛、行人及障礙物，遇緊急情況自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)；DOW開門預(yù)警在檢測(cè)到后方有行人或車輛接近時(shí)，會(huì)通過(guò)聲光提醒防止開門碰撞；540度全景影像（含透明底盤）能清晰顯示車輛周圍及底盤下方路況，過(guò)減速帶、涉水或側(cè)方停車時(shí)，駕駛員可直觀掌握盲區(qū)信息，避免剮蹭。此外，胎壓顯示、哨兵模式等功能，從行車到停車全時(shí)段守護(hù)車輛安全。

紅旗EH7的智能駕駛輔助功能，以全系標(biāo)配的誠(chéng)意打破了同價(jià)位車型功能閹割的慣例，在20-30萬(wàn)中型純電轎車市場(chǎng)中，既保留了紅旗品牌的豪華質(zhì)感，又通過(guò)全場(chǎng)景覆蓋的實(shí)用功能，為用戶構(gòu)建了安全、便捷的出行體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤的疲憊緩解，還是復(fù)雜場(chǎng)景的駕駛輔助，其功能設(shè)計(jì)始終圍繞用戶真實(shí)需求，讓智能科技真正服務(wù)于出行本身。