理想L9 2025款智能煥新版的懸掛系統(tǒng)核心優(yōu)化在于將24款的雙腔單閥空氣懸架升級(jí)為雙腔雙閥魔毯空氣懸架，并通過硬件與軟件的協(xié)同調(diào)校強(qiáng)化了全場(chǎng)景適配性。

這款新車的懸掛系統(tǒng)新增壓縮、拉伸兩個(gè)獨(dú)立電磁閥，可分別控制減震器的壓縮與回彈動(dòng)作，配合雙叉臂前懸與五連桿后懸的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，在操控響應(yīng)與行駛穩(wěn)定性上實(shí)現(xiàn)了顯著提升。根據(jù)官方測(cè)試數(shù)據(jù)，其轉(zhuǎn)彎側(cè)傾幅度較前代減少24%，起步抬頭與剎車點(diǎn)頭幅度降低12%，在小型金卡納科目中橫向G值控制更平緩；同時(shí)，空氣懸架支持與駕駛模式、地形模式聯(lián)動(dòng)調(diào)整——舒適模式下能細(xì)膩過濾城市細(xì)碎顛簸，運(yùn)動(dòng)模式可增強(qiáng)過彎支撐，越野/雪地模式還能升高底盤至接近角19°、離去角21°的通過性狀態(tài)。值得注意的是，新車全系標(biāo)配這一升級(jí)后的懸掛系統(tǒng)，40.98萬(wàn)起的價(jià)格讓雙腔空懸不再是高配專屬，既契合其“家庭旗艦SUV”的定位，也為大尺寸SUV兼顧操控與舒適提供了更務(wù)實(shí)的解決方案。

這款新車的懸掛系統(tǒng)新增壓縮、拉伸兩個(gè)獨(dú)立電磁閥，可分別控制減震器的壓縮與回彈動(dòng)作，配合雙叉臂前懸與五連桿后懸的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，在操控響應(yīng)與行駛穩(wěn)定性上實(shí)現(xiàn)了顯著提升。根據(jù)官方測(cè)試數(shù)據(jù)，其轉(zhuǎn)彎側(cè)傾幅度較前代減少24%，起步抬頭與剎車點(diǎn)頭幅度降低12%，在小型金卡納科目中橫向G值控制更平緩；同時(shí)，空氣懸架支持與駕駛模式、地形模式聯(lián)動(dòng)調(diào)整——舒適模式下能細(xì)膩過濾城市細(xì)碎顛簸，運(yùn)動(dòng)模式可增強(qiáng)過彎支撐，越野/雪地模式還能升高底盤至接近角19°、離去角21°的通過性狀態(tài)。值得注意的是，新車全系標(biāo)配這一升級(jí)后的懸掛系統(tǒng)，40.98萬(wàn)起的價(jià)格讓雙腔空懸不再是高配專屬，既契合其“家庭旗艦SUV”的定位，也為大尺寸SUV兼顧操控與舒適提供了更務(wù)實(shí)的解決方案。

除了結(jié)構(gòu)與模式的優(yōu)化，懸掛系統(tǒng)還通過智能功能進(jìn)一步提升實(shí)用性。空氣彈簧具備“軟硬自適應(yīng)”能力，面對(duì)車輛載重變化可自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，確保6座滿載時(shí)仍能保持平穩(wěn)姿態(tài)；當(dāng)車速超過120km/h并持續(xù)30秒，底盤會(huì)自動(dòng)降低10-20mm，減少10%-15%的風(fēng)阻，助力高速續(xù)航提升5%-8%。更值得關(guān)注的是，系統(tǒng)與激光雷達(dá)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)“路面預(yù)瞄功能”，能提前0.5秒掃描到減速帶、坑洼等路況，主動(dòng)調(diào)整懸掛狀態(tài)以緩沖沖擊，讓駕乘者在復(fù)雜路面也能保持舒適體驗(yàn)。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，新懸掛的優(yōu)化在動(dòng)態(tài)場(chǎng)景中表現(xiàn)直觀。在60km/h避讓測(cè)試中，即便車速提升至70km/h，車身依然保持穩(wěn)定支撐，無(wú)明顯晃動(dòng)感；40km/h連續(xù)避讓時(shí)，懸架對(duì)車身姿態(tài)的控制更為精準(zhǔn)，側(cè)傾抑制效果顯著。對(duì)比2022款的“船感”與2024款的基礎(chǔ)改善，2025款的雙腔雙閥系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了“穩(wěn)與舒適”的平衡，無(wú)論是家庭日常通勤的平順性，還是長(zhǎng)途自駕的操控信心，都得到了全面強(qiáng)化。

理想L9 2025款的懸掛升級(jí)，并非單一硬件的堆砌，而是通過“結(jié)構(gòu)優(yōu)化+智能調(diào)校+場(chǎng)景適配”的多維協(xié)同，解決了大型SUV長(zhǎng)期存在的操控與舒適矛盾。從全系標(biāo)配的誠(chéng)意配置，到激光雷達(dá)預(yù)瞄等前瞻功能，每一處優(yōu)化都圍繞用戶真實(shí)需求展開，既保留了家庭用車的舒適性核心，又拓展了車輛在不同場(chǎng)景下的適應(yīng)性，為中大型新能源SUV的底盤調(diào)校提供了新的參考方向。