理想最新車型在智能駕駛輔助方面新增了VLA充電、防御性AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能，并推動(dòng)城市NOA功能下放至智能煥新版AD Pro車型。其中，VLA充電功能基于VLA司機(jī)大模型，可實(shí)現(xiàn)車輛自主駛?cè)氤湔?、完成全流程充電操作?026年3月將覆蓋超2900座理想超充站；防御性AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能將安全防護(hù)從主動(dòng)撞擊躲避升級(jí)至被動(dòng)撞擊防御，即將向AD Max用戶全量推送；城市NOA功能的下放則讓更多用戶能體驗(yàn)到高階城市智能駕駛輔助，進(jìn)一步提升日常出行的便利性與安全性。

VLA充電功能的落地依托于多模態(tài)感知與智能決策技術(shù)的深度融合，車輛可精準(zhǔn)識(shí)別超充站內(nèi)的車位布局、充電樁狀態(tài)及動(dòng)態(tài)障礙物，在無需人工干預(yù)的情況下自主完成泊入、插槍、充電、結(jié)算及駛離全流程。該功能計(jì)劃于2026年1月率先覆蓋1400座理想自營(yíng)超充站，后續(xù)逐步擴(kuò)展至第三方合作站點(diǎn)，3月實(shí)現(xiàn)2900座站點(diǎn)的覆蓋目標(biāo)，為用戶構(gòu)建高效無縫的補(bǔ)能體驗(yàn)。

硬件層面，理想最新車型在智能駕駛輔助系統(tǒng)上進(jìn)行了全面升級(jí)。全系標(biāo)配ATL全天候激光雷達(dá)，其體積與重量較前代均減少60%，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)200米，功耗降低55%，可在復(fù)雜天氣與光線條件下保持高精度環(huán)境感知；新增的800萬像素長(zhǎng)焦攝像頭進(jìn)一步延伸了遠(yuǎn)距離視覺識(shí)別能力，可視距離同樣達(dá)到200米。芯片方面，AD Pro平臺(tái)換裝新一代地平線征程?6M芯片，算力提升四倍；AD Max平臺(tái)則搭載英偉達(dá)Thor-U芯片，算力高達(dá)700TOPS，成為全球首個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)交付該芯片的高級(jí)輔助駕駛平臺(tái)，為高階智能駕駛功能提供了強(qiáng)大的運(yùn)算支撐。

軟件與交互體驗(yàn)上，AD Max平臺(tái)將于今年下半年升級(jí)為新一代VLA司機(jī)大模型方案，支持語音駕駛指令執(zhí)行、漫游找車位、拍照位置識(shí)別代駕等功能。其中，語音交互控制的指令識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)98%，受背景噪音影響較小，可與車輛電控系統(tǒng)深度聯(lián)動(dòng)，理解路況與駕駛意圖并進(jìn)行智能任務(wù)規(guī)劃。防御性駕駛能力也得到強(qiáng)化，車輛在無紅綠燈路口可提前識(shí)別行人或非機(jī)動(dòng)車并減速，遇路邊停車車輛時(shí)自動(dòng)偏離中心線保持安全距離，緊急情況下快速觸發(fā)制動(dòng)機(jī)制，全方位提升行車安全性。

此次理想最新車型的智能駕駛輔助升級(jí)，通過硬件迭代、軟件優(yōu)化與功能創(chuàng)新的協(xié)同推進(jìn)，構(gòu)建了從日常通勤到補(bǔ)能場(chǎng)景的全鏈路智能體驗(yàn)。無論是VLA充電帶來的補(bǔ)能便利，還是防御性AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向的安全升級(jí)，亦或是城市NOA功能的下放，都體現(xiàn)了理想汽車以用戶需求為核心的研發(fā)方向，讓高階智能駕駛輔助技術(shù)更廣泛地觸達(dá)用戶，為未來出行場(chǎng)景的智能化演進(jìn)提供了切實(shí)可行的解決方案。