24款極氪001的動(dòng)力性能優(yōu)化主要體現(xiàn)在后驅(qū)與四驅(qū)版本的電機(jī)功率大幅提升，同時(shí)新增四電機(jī)的FR版實(shí)現(xiàn)性能躍升，配合800V超充技術(shù)強(qiáng)化補(bǔ)能效率。

后驅(qū)版換裝310kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，相比老款WE版提升110kW，422匹馬力與440N·m扭矩支撐5.9秒破百；四驅(qū)版搭載270kW+310kW雙電機(jī)，總功率580kW（789匹）、扭矩810N·m，較老款ME/YOU版提升180kW，零百加速進(jìn)入3.3秒?yún)^(qū)間。更值得關(guān)注的是新增的FR版，四電機(jī)系統(tǒng)總功率達(dá)930kW（1265馬力）、扭矩1280N·m，0-100km/h加速僅2.02秒，較老款雙電機(jī)版提升超1.7秒，同時(shí)全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，三元鋰版本15分鐘快充、磷酸鐵鋰版本不到12分鐘快充，動(dòng)力輸出與補(bǔ)能效率同步升級(jí)，既滿足日常通勤的動(dòng)力儲(chǔ)備，也為性能愛(ài)好者提供了賽道級(jí)駕駛體驗(yàn)。

后驅(qū)版換裝310kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，相比老款WE版提升110kW，422匹馬力與440N·m扭矩支撐5.9秒破百；四驅(qū)版搭載270kW+310kW雙電機(jī)，總功率580kW（789匹）、扭矩810N·m，較老款ME/YOU版提升180kW，零百加速進(jìn)入3.3秒?yún)^(qū)間。更值得關(guān)注的是新增的FR版，四電機(jī)系統(tǒng)總功率達(dá)930kW（1265馬力）、扭矩1280N·m，0-100km/h加速僅2.02秒，較老款雙電機(jī)版提升超1.7秒，同時(shí)全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，三元鋰版本15分鐘快充、磷酸鐵鋰版本不到12分鐘快充，動(dòng)力輸出與補(bǔ)能效率同步升級(jí)，既滿足日常通勤的動(dòng)力儲(chǔ)備，也為性能愛(ài)好者提供了賽道級(jí)駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力參數(shù)的提升并非簡(jiǎn)單的數(shù)值堆砌，而是通過(guò)電機(jī)技術(shù)的迭代實(shí)現(xiàn)了效率與性能的平衡。后驅(qū)版單電機(jī)最大功率從老款的200kW躍升至310kW，電機(jī)效率優(yōu)化讓動(dòng)力輸出更線性，日常駕駛時(shí)輕踩踏板即可獲得充沛的中段加速，高速超車時(shí)無(wú)需深踩就能完成動(dòng)力響應(yīng)。四驅(qū)版前后雙電機(jī)的組合則通過(guò)智能扭矩分配系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸動(dòng)力輸出比例，在濕滑路面或急加速時(shí)保持車身穩(wěn)定，配合810N·m的峰值扭矩，起步瞬間就能感受到強(qiáng)烈的推背感，高速續(xù)航階段也能維持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

800V超充技術(shù)的全面覆蓋，解決了高性能電動(dòng)車的補(bǔ)能痛點(diǎn)。三元鋰版本15分鐘快充可補(bǔ)充約300公里續(xù)航，磷酸鐵鋰版本不到12分鐘的快充速度更是行業(yè)領(lǐng)先，即使長(zhǎng)途出行也能通過(guò)短暫休息完成補(bǔ)能。電池容量提供95kWh和100.01kWh兩種選擇，后驅(qū)版CLTC續(xù)航最高達(dá)750公里，四驅(qū)版也能實(shí)現(xiàn)675公里續(xù)航，動(dòng)力升級(jí)并未犧牲續(xù)航實(shí)用性，滿足了用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航與高性能的雙重需求。

新增的FR版作為性能旗艦，四電機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)了顛覆性的操控體驗(yàn)。前310kW+后620kW的電機(jī)布局，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)扭矩分配，配合賽道、漂移模式，能精準(zhǔn)控制每個(gè)車輪的動(dòng)力輸出，在賽道中完成高難度的過(guò)彎動(dòng)作，在冰雪路面也能保持穩(wěn)定的抓地力。陶瓷通風(fēng)盤式制動(dòng)器的加入，適配大馬力輸出下的制動(dòng)需求，從100km/h剎停距離進(jìn)一步縮短，保障了極致性能下的行車安全。

24款極氪001的動(dòng)力優(yōu)化，是從日常通勤到賽道性能的全面升級(jí)。后驅(qū)版與四驅(qū)版通過(guò)電機(jī)功率提升滿足不同用戶的動(dòng)力需求，F(xiàn)R版則以四電機(jī)技術(shù)突破性能邊界，配合800V超充與長(zhǎng)續(xù)航電池，實(shí)現(xiàn)了性能、效率與實(shí)用性的三重平衡，既鞏固了在中高端電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為電動(dòng)性能車的發(fā)展提供了新的方向。