捷途旅行者目前全系車型均未搭載8AT變速箱，所有在售版本均匹配濕式雙離合變速箱。

根據(jù)官方信息及權(quán)威渠道披露，捷途旅行者2025款、2024款及2026款的各配置車型，如2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air、2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版等，變速箱類型統(tǒng)一為濕式雙離合，擋位個(gè)數(shù)為7擋，并未推出搭載8AT變速箱的版本。此前部分信息中提及的“8AT車型”，經(jīng)核實(shí)并非捷途旅行者車系的正式在售版本，其核心動(dòng)力總成仍以奇瑞自研的濕式雙離合為主，兼顧動(dòng)力傳遞效率與日常使用的平順性。

作為一款定位“可城可野”的緊湊型SUV，捷途旅行者的核心優(yōu)勢在于2.0T車型搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（含中央差速器鎖止與后橋差速鎖）、700mm最大涉水深度、28°接近角/離去角等越野配置，以及全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片、15.6英寸中控屏等智能科技，同時(shí)13.99萬-23.99萬的指導(dǎo)價(jià)覆蓋了不同用戶的預(yù)算需求，既滿足戶外越野場景，也適配日常家用的空間與舒適性要求。

根據(jù)官方信息及權(quán)威渠道披露，捷途旅行者2025款、2024款及2026款的各配置車型，如2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air、2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版等，變速箱類型統(tǒng)一為濕式雙離合，擋位個(gè)數(shù)為7擋，并未推出搭載8AT變速箱的版本。此前部分信息中提及的“8AT車型”，經(jīng)核實(shí)并非捷途旅行者車系的正式在售版本，其核心動(dòng)力總成仍以奇瑞自研的濕式雙離合為主，兼顧動(dòng)力傳遞效率與日常使用的平順性。

作為一款定位“可城可野”的緊湊型SUV，捷途旅行者的核心優(yōu)勢在于2.0T車型搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（含中央差速器鎖止與后橋差速鎖）、700mm最大涉水深度、28°接近角/離去角等越野配置，以及全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片、15.6英寸中控屏等智能科技，同時(shí)13.99萬-23.99萬的指導(dǎo)價(jià)覆蓋了不同用戶的預(yù)算需求，既滿足戶外越野場景，也適配日常家用的空間與舒適性要求。

從動(dòng)力性能來看，捷途旅行者提供1.5T（184馬力/290N·m）和2.0T（254馬力/390N·m）兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T車型的動(dòng)力參數(shù)在同級別緊湊型SUV中表現(xiàn)突出，配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多地形模式切換，能夠應(yīng)對沙地、巖石、雪地等復(fù)雜路況，為戶外愛好者提供可靠的越野支持。智能配置方面，全系搭載的高通驍龍8155芯片保障了車機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行，15.6英寸中控屏與10.25英寸全液晶儀表的組合提升了內(nèi)飾科技感，F(xiàn)OTA升級功能則可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與功能的持續(xù)優(yōu)化。

空間與通過性上，捷途旅行者車身尺寸在4782-4795mm×2006-2036mm×1875-1960mm之間，軸距達(dá)2800mm，5座布局下后排空間寬敞，后排座椅支持比例放倒，進(jìn)一步拓展了儲(chǔ)物能力；最小離地間隙215-220mm的設(shè)計(jì)，也增強(qiáng)了車輛在非鋪裝路面的通過性。安全配置方面，全系標(biāo)配ESP、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示等基礎(chǔ)安全裝備，中高配車型還增加了前后頭部氣簾、L2級駕駛輔助等功能，為用戶出行提供全面保障。

綜合來看，捷途旅行者雖未推出8AT版本，但其以濕式雙離合變速箱為核心的動(dòng)力總成、兼顧越野與家用的配置組合，以及親民的價(jià)格區(qū)間，仍在緊湊型SUV市場中具備較強(qiáng)競爭力。對于關(guān)注該車型的用戶而言，可根據(jù)自身對動(dòng)力、配置的需求，選擇匹配的2.0T四驅(qū)版或1.5T兩驅(qū)版車型，無需糾結(jié)于非官方信息中提及的8AT版本。