捷途旅行者目前全系車型均未搭載8AT變速箱，所有在售版本均匹配7擋濕式雙離合變速箱（DCT）。

根據(jù)官方信息及權(quán)威渠道披露，此前網(wǎng)傳涉及8AT的捷途旅行者相關(guān)車型，如2025款2.0T自動四驅(qū)20萬紀(jì)念版、加長版等，實(shí)際均未正式推出搭載8AT的配置；而捷途品牌旗下采用8擋手自一體變速箱的車型，多為其他系列產(chǎn)品（如海外版捷途T1等），與國內(nèi)在售的捷途旅行者車系無關(guān)。當(dāng)前捷途旅行者的核心動力組合為1.5T/2.0T鯤鵬發(fā)動機(jī)+7DCT變速箱，其中2.0T車型最大功率達(dá)254馬力、峰值扭矩390N·m，搭配適時(shí)四驅(qū)與差速鎖，既滿足城市通勤的平順性，又具備專業(yè)越野的通過性，全系指導(dǎo)價(jià)13.99萬-23.99萬，以“輕越野+智能科技”的定位覆蓋廣大家庭用戶與戶外愛好者需求。

捷途旅行者全系車型均未搭載8AT變速箱，所有在售版本均匹配7擋濕式雙離合變速箱（DCT）。

根據(jù)官方信息及權(quán)威渠道披露，此前網(wǎng)傳涉及8AT的捷途旅行者相關(guān)車型，如2025款2.0T自動四驅(qū)20萬紀(jì)念版、加長版等，實(shí)際均未正式推出搭載8AT的配置；而捷途品牌旗下采用8擋手自一體變速箱的車型，多為其他系列產(chǎn)品（如海外版捷途T1等），與國內(nèi)在售的捷途旅行者車系無關(guān)。當(dāng)前捷途旅行者的核心動力組合為1.5T/2.0T鯤鵬發(fā)動機(jī)+7DCT變速箱，其中2.0T車型最大功率達(dá)254馬力、峰值扭矩390N·m，搭配適時(shí)四驅(qū)與差速鎖，既滿足城市通勤的平順性，又具備專業(yè)越野的通過性，全系指導(dǎo)價(jià)13.99萬-23.99萬，以“輕越野+智能科技”的定位覆蓋廣大家庭用戶與戶外愛好者需求。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者搭載的7擋濕式雙離合變速箱經(jīng)過市場驗(yàn)證，在傳動效率與換擋平順性上表現(xiàn)均衡，能適配1.5T與2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出特性。以2.0T四驅(qū)車型為例，其變速箱可根據(jù)駕駛模式智能調(diào)整換擋邏輯，在越野場景下保持低擋位高扭矩輸出，在城市道路中則以平順換擋降低油耗，WLTC綜合油耗控制在8.83-10.89L/100km，兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性。結(jié)合接近角24-28°、離去角28-30°的通過性參數(shù)，以及700mm最大涉水深度，這套動力總成足以支撐用戶完成輕度越野與長途穿越需求。

在用戶體驗(yàn)維度，捷途旅行者通過“技術(shù)普惠”理念降低了專業(yè)越野的門檻。13.99萬的入門價(jià)讓更多消費(fèi)者能接觸到具備蠕行模式、地形切換等功能的硬派SUV，而23.99萬的高配車型則提供索尼音響、電動座椅記憶等舒適配置，平衡戶外與日常使用場景。其2800mm軸距配合5門5座布局，后排座椅放倒后可拓展裝載空間，搭配車頂行李架，能滿足露營裝備、戶外運(yùn)動器材的運(yùn)輸需求，契合年輕用戶“一車多用”的生活方式。

品牌層面，捷途旅行者延續(xù)了奇瑞對實(shí)用主義的追求，以方正車身、大輪眉的硬派設(shè)計(jì)強(qiáng)化戶外屬性，同時(shí)依托高通驍龍8155芯片與L2級駕駛輔助系統(tǒng)，貼合智能出行趨勢。這種“可城可野”的定位，既區(qū)別于傳統(tǒng)硬派越野的笨重，又比城市SUV具備更強(qiáng)的通過性，精準(zhǔn)擊中了追求性價(jià)比與探索欲的用戶群體。

總的來說，捷途旅行者雖無8AT配置，但其全系搭載的7DCT變速箱與鯤鵬動力組合，已能滿足目標(biāo)用戶的核心需求。憑借專業(yè)越野性能、智能科技配置與親民定價(jià)，它為消費(fèi)者提供了“入門級輕越野SUV”的優(yōu)質(zhì)選擇，適合注重實(shí)用性與探索體驗(yàn)的用戶群體。