榮威e550的驅(qū)動電機(jī)最大功率參數(shù)因版本不同而有所差異，其中2016款旗艦版為67kW，另有版本搭載最大功率52kW的電動機(jī)。作為上汽榮威旗下的經(jīng)典插電混動車型，榮威e550以“雙芯、三核、八模”的混動技術(shù)架構(gòu)為核心亮點(diǎn)，其Green-motion高效能三核混動引擎組可輸出147kW的系統(tǒng)綜合峰值功率與587N·m的綜合峰值扭矩，配合EDU智能電驅(qū)變速箱實現(xiàn)多模式智能切換。車輛不僅在純電模式下?lián)碛?0km的巡航里程，綜合續(xù)航可達(dá)600km，工信部百公里油耗僅1.6L，更憑借電機(jī)驅(qū)動時的低噪音特性與中高速段的強(qiáng)勁動力輸出，兼顧了舒適駕乘體驗與高效性能表現(xiàn)，展現(xiàn)出榮威在混動領(lǐng)域的技術(shù)積淀。

榮威e550的動力組合由1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)協(xié)同構(gòu)成，其中發(fā)動機(jī)最大功率為80kW（109Ps），在6000rpm時可輸出該峰值功率，最大扭矩則為135Nm，對應(yīng)轉(zhuǎn)速為4500rpm。這套動力系統(tǒng)的設(shè)計充分考慮了不同駕駛場景的需求，車輛起步階段僅依靠電機(jī)驅(qū)動，能有效降低起步時的能耗與噪音，而當(dāng)車速提升至三四十公里后，發(fā)動機(jī)便會適時介入，與電機(jī)共同為車輛提供動力支持。在中高速行駛狀態(tài)下，系統(tǒng)綜合峰值扭矩可達(dá)587牛米，這一數(shù)據(jù)確保了車輛在超車或高速巡航時擁有充足的動力儲備，能夠輕松應(yīng)對各類路況，為駕駛者帶來平順且強(qiáng)勁的駕駛感受。

從技術(shù)架構(gòu)來看，榮威e550采用的全時全混系統(tǒng)與Green-motion高效能三核混動引擎組緊密配合，再加上EDU智能電驅(qū)變速箱的加持，實現(xiàn)了“雙芯、三核、八?！钡幕靹蛹夹g(shù)模式。這種多模式智能切換的設(shè)計，能夠根據(jù)實時的駕駛工況和電池電量，自動調(diào)整動力輸出方式，無論是純電行駛、混動行駛還是能量回收，都能做到無縫銜接，既保證了動力的高效利用，也進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時，電機(jī)驅(qū)動時的低噪音特性讓車內(nèi)環(huán)境更加靜謐，即使在城市擁堵路段頻繁啟停，也能為乘客營造舒適的駕乘氛圍。

在續(xù)航與能耗表現(xiàn)上，榮威e550的純電巡航里程為60km，能夠滿足日常短途通勤的需求，而綜合續(xù)航里程則達(dá)到了600km，完全可以應(yīng)對中長途出行，無需頻繁擔(dān)心續(xù)航問題。工信部給出的百公里油耗僅為1.6L，這一數(shù)據(jù)在同級別車型中處于較為領(lǐng)先的水平，充分體現(xiàn)了其混動技術(shù)的優(yōu)勢。無論是從動力性能、駕駛體驗還是能耗表現(xiàn)來看，榮威e550都展現(xiàn)出了上汽榮威在混動領(lǐng)域的研發(fā)實力與技術(shù)積淀，為消費(fèi)者提供了一款兼具實用性與經(jīng)濟(jì)性的插電混動車型。

綜合來看，榮威e550通過不同版本驅(qū)動電機(jī)功率的搭配，結(jié)合成熟的混動技術(shù)架構(gòu)，在動力輸出、續(xù)航能力與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了良好的平衡點(diǎn)。其電機(jī)驅(qū)動的低噪音特性提升了駕乘舒適度，發(fā)動機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作則保證了動力的強(qiáng)勁與平順，而“雙芯、三核、八?！钡募夹g(shù)模式更是讓車輛能夠適應(yīng)多樣化的使用場景。作為一款經(jīng)典的插電混動車型，榮威e550不僅展現(xiàn)了上汽榮威在新能源領(lǐng)域的技術(shù)成果，也為消費(fèi)者帶來了兼具環(huán)保與實用的出行選擇。