理想L8的油電混合系統(tǒng)采用增程式技術(shù)路線，核心邏輯是“發(fā)動(dòng)機(jī)不直驅(qū)車輪，僅作為增程器供電，由前后雙電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛”。這套系統(tǒng)以1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為增程器，其154馬力的動(dòng)力輸出不直接傳遞至車輪，而是通過發(fā)電為三元鋰電池組充電或直供前后雙電機(jī)；雙電機(jī)總功率達(dá)330kW（449馬力）、總扭矩620N·m，全程以純電驅(qū)動(dòng)形式輸出動(dòng)力，既保留了電動(dòng)車平順靜謐的駕駛體驗(yàn)，又通過增程器補(bǔ)能實(shí)現(xiàn)續(xù)航互補(bǔ)。配合智能能源管理系統(tǒng)，車輛能根據(jù)行駛場(chǎng)景自動(dòng)切換模式：?jiǎn)?dòng)、低速通勤時(shí)優(yōu)先以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，依賴電池組實(shí)現(xiàn)225-280km的CLTC純電續(xù)航；高速巡航或電池電量不足時(shí)，增程器啟動(dòng)進(jìn)入高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，通過發(fā)電為電機(jī)持續(xù)供能，結(jié)合65L油箱實(shí)現(xiàn)1360-1415km的綜合續(xù)航，在動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性間達(dá)成平衡。

理想L8的增程系統(tǒng)在不同工況下的智能切換，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶的多元出行場(chǎng)景。城市日常通勤時(shí)，車輛優(yōu)先啟用純電模式，依賴42.8kWh或52.3kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航可達(dá)225km至280km，足以覆蓋多數(shù)用戶的每日通勤需求，行駛過程中無發(fā)動(dòng)機(jī)介入的噪音與震動(dòng)，保持了電動(dòng)車特有的靜謐平順。當(dāng)面臨長(zhǎng)途高速出行，或電池電量消耗至設(shè)定閾值時(shí)，1.5T增程器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，其直噴與渦輪增壓技術(shù)優(yōu)化了熱效率，能在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間穩(wěn)定發(fā)電，為前后雙電機(jī)持續(xù)供能，配合65L大容量油箱，綜合續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)1415km，徹底消除長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

在補(bǔ)能便利性上，理想L8針對(duì)不同使用場(chǎng)景提供了靈活方案。全系支持75kW快充，從20%充至80%僅需0.5小時(shí)，滿足用戶快速補(bǔ)能的需求；慢充模式下，Pro版需5.6小時(shí)，Max與Ultra版因電池容量更大需7.9小時(shí)，適配家庭夜間充電場(chǎng)景。此外，車輛還支持220V電源外放電功能，可滿足露營(yíng)、戶外用電等拓展需求，進(jìn)一步豐富了家庭出行的可能性。

作為家庭定位的中大型SUV，理想L8的油電混合系統(tǒng)與整車配置形成了協(xié)同優(yōu)勢(shì)。前后雙電機(jī)組成的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，配合全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，既保證了城市道路的舒適性，又能應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景；5.3秒的百公里加速成績(jī)，讓車輛在需要?jiǎng)恿r(shí)能快速響應(yīng)，滿足家庭用戶對(duì)駕駛體驗(yàn)的需求。不同版本的參數(shù)差異也為用戶提供了精準(zhǔn)選擇：Pro版以32.18萬的價(jià)格覆蓋基礎(chǔ)需求，Max與Ultra版則通過更大容量的寧德時(shí)代電芯、更長(zhǎng)的純電續(xù)航，以及車載冰箱、激光雷達(dá)等配置，滿足更高階的家庭用車需求。

理想L8的增程系統(tǒng)以“純電驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)”為核心，通過增程器補(bǔ)能解決續(xù)航痛點(diǎn)，結(jié)合智能能源管理與靈活補(bǔ)能方案，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶從日常通勤到長(zhǎng)途出行的全場(chǎng)景需求。其技術(shù)設(shè)計(jì)與配置布局始終圍繞“家庭首選”的定位，在動(dòng)力輸出、續(xù)航表現(xiàn)與使用便利性上形成了平衡，為中高端家庭SUV市場(chǎng)提供了兼顧體驗(yàn)與實(shí)用性的選擇。