油電混合汽車通過傳統(tǒng)汽油引擎與電動(dòng)機(jī)配合輸出動(dòng)力，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作給蓄電池充電，動(dòng)力在二者間不斷切換轉(zhuǎn)化。其動(dòng)力系統(tǒng)由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等構(gòu)成，按結(jié)構(gòu)不同可分為串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)式。比如串聯(lián)式在車輛行駛初期，由電量飽滿的蓄電池供能，電量低或需求大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)介入，還能在需求小時(shí)為電池充電，以此實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。

并聯(lián)式油電混合汽車的工作模式則另有特點(diǎn)。在這種結(jié)構(gòu)下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都可以直接驅(qū)動(dòng)車輪。當(dāng)車輛處于低速行駛、輕載等工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)工作，此時(shí)車輛靜謐性較好，也能降低油耗。而在加速、爬坡等需要較大動(dòng)力輸出的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，為車輛提供充足的動(dòng)力。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，也會(huì)適時(shí)地為蓄電池充電，保證電池電量處于合適的范圍。

混聯(lián)式油電混合汽車綜合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)勢(shì)。它可以根據(jù)不同的行駛工況，靈活地在串聯(lián)和并聯(lián)模式之間切換。比如在城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停，混聯(lián)式系統(tǒng)可以更多地采用串聯(lián)模式，依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的不必要運(yùn)轉(zhuǎn)，降低尾氣排放和油耗。而在高速行駛時(shí)，則切換到并聯(lián)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，電動(dòng)機(jī)則在需要時(shí)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，進(jìn)一步提升車輛的動(dòng)力性能。

油電混合汽車通過多種工作模式的切換，巧妙地整合了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，既能在不同工況下保證車輛的動(dòng)力需求，又能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的，為未來的綠色出行提供了一種高效且實(shí)用的解決方案。