絕壓壓力傳感器在汽車中的應(yīng)用場景不少。

首先是進(jìn)氣/尾氣管理系統(tǒng)，汽車引擎管理系統(tǒng)依靠一系列傳感器信號決定燃油噴射量，進(jìn)氣歧管壓力傳感器工作在絕壓模式，ECU 根據(jù)其壓力信號計(jì)算燃油噴射量，以達(dá)到最佳空燃比，搭載 EGR 系統(tǒng)的車輛對其介質(zhì)兼容性有更高要求。

其次是燃油蒸汽管理系統(tǒng)，汽車油箱蒸汽經(jīng)管道進(jìn)入活性炭罐，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣歧管產(chǎn)生低壓將燃油蒸汽吸入引擎燃燒，這需要微壓傳感器檢測燃油蒸汽是否泄漏。

還有剎車助力系統(tǒng)，真空剎車助力器利用引擎進(jìn)氣歧管真空和大氣壓壓差助力剎車，若出現(xiàn)漏氣或真空度降低，就需要壓力傳感器監(jiān)測氣室前后腔壓力差，以便啟動(dòng)警告系統(tǒng)或通知 ECU 啟動(dòng)真空泵。

再者是柴油尾氣濾清系統(tǒng)，通過差壓傳感器檢測濾清器進(jìn)氣口和出氣口之間的壓差，當(dāng)壓差高于設(shè)定閾值時(shí)，ECU 控制引擎提高溫度燃燒濾清器中的顆粒，完成再生，同時(shí)要考慮尾氣的高溫和腐蝕性帶來的介質(zhì)兼容性問題。

另外，以天然氣/液化石油氣為燃料的系統(tǒng)中，通過兩個(gè)壓力傳感器分別監(jiān)測燃?xì)夂瓦M(jìn)氣歧管中空氣的壓力，能更好地控制空燃比，提高燃料經(jīng)濟(jì)性并減少污染。

最后，汽車級集成式絕壓傳感器能支持高達(dá) 18V 的高壓供電輸出，在行走機(jī)械系統(tǒng)中用于完成力的閉環(huán)控制，能應(yīng)對極端工況，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。