問(wèn)界M8目前沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的四座版車(chē)型，但六座版可通過(guò)座椅組合實(shí)現(xiàn)四座布局，五座版也支持靈活調(diào)整以滿(mǎn)足不同場(chǎng)景需求。

從官方信息來(lái)看，問(wèn)界M8當(dāng)前僅提供五座和六座兩種基礎(chǔ)布局，無(wú)論是純電Max+系列還是Ultra系列，均未推出獨(dú)立的四座版本。不過(guò)其六座版采用2+2+2的座椅結(jié)構(gòu)，第二排配備支持43°靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、85°腿托電動(dòng)調(diào)節(jié)的獨(dú)立座椅，三排座椅放倒后可形成經(jīng)典四座布局，兼顧商務(wù)接待的尊貴感與空間靈活性；五座版則通過(guò)后備箱的靈活拓展，平衡日常通勤與多人出行需求。全系搭載的雙腔空氣懸掛、華為乾崑智駕ADS等配置，進(jìn)一步提升了不同座椅布局下的駕乘體驗(yàn)，既覆蓋家庭用戶(hù)的實(shí)用場(chǎng)景，也能滿(mǎn)足商務(wù)場(chǎng)景的舒適需求。

從官方信息來(lái)看，問(wèn)界M8當(dāng)前僅提供五座和六座兩種基礎(chǔ)布局，無(wú)論是純電Max+系列還是Ultra系列，均未推出獨(dú)立的四座版本。不過(guò)其六座版采用2+2+2的座椅結(jié)構(gòu)，第二排配備支持43°靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、85°腿托電動(dòng)調(diào)節(jié)的獨(dú)立座椅，三排座椅放倒后可形成經(jīng)典四座布局，兼顧商務(wù)接待的尊貴感與空間靈活性；五座版則通過(guò)后備箱的靈活拓展，平衡日常通勤與多人出行需求。全系搭載的雙腔空氣懸掛、華為乾崑智駕ADS等配置，進(jìn)一步提升了不同座椅布局下的駕乘體驗(yàn)，既覆蓋家庭用戶(hù)的實(shí)用場(chǎng)景，也能滿(mǎn)足商務(wù)場(chǎng)景的舒適需求。

在具體配置上，五座版與六座版各有側(cè)重。五座版如純電Max+五座長(zhǎng)續(xù)航版，價(jià)格35.98萬(wàn)元起，采用單電機(jī)后驅(qū)布局，CLTC續(xù)航達(dá)705km，后備箱容積1086L，放倒后可拓展至2460L，配合前備廂149L的儲(chǔ)物空間，足以容納露營(yíng)裝備或大件行李，適合注重裝載能力的用戶(hù)。六座版如純電Ultra六座四驅(qū)版，價(jià)格44.98萬(wàn)元起，配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率526馬力，CLTC續(xù)航625km，第二排獨(dú)立座椅支持腰托、加熱、按摩等功能，第三排還升級(jí)了加熱配置與四區(qū)空調(diào)，細(xì)節(jié)處照顧到每一位乘客的舒適體驗(yàn)。

問(wèn)界M8純電版的核心優(yōu)勢(shì)在于華為技術(shù)賦能與鴻蒙生態(tài)整合。全系標(biāo)配的800V高壓平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)30%-80%快充僅需15分鐘，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)；華為乾崑智駕ADS搭載192線激光雷達(dá)與540度全景影像，支持自動(dòng)變道、循跡倒車(chē)等功能，復(fù)雜路況下駕駛更輕松。車(chē)機(jī)系統(tǒng)基于Harmony OS打造，支持手機(jī)與車(chē)機(jī)無(wú)縫互聯(lián)，跨設(shè)備流轉(zhuǎn)與智慧場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，契合華為“全場(chǎng)景智慧生活”的理念，為用戶(hù)帶來(lái)一體化的智能體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，雖然問(wèn)界M8沒(méi)有獨(dú)立的四座版車(chē)型，但通過(guò)五座與六座布局的靈活設(shè)計(jì)，已能覆蓋家用通勤、家庭出游與商務(wù)接待等多元場(chǎng)景。其依托華為的智駕技術(shù)、800V快充與鴻蒙生態(tài)，結(jié)合空氣懸掛、后排豪華配置等細(xì)節(jié)，構(gòu)建起“智能+豪華”的產(chǎn)品特色，為消費(fèi)者提供了兼顧實(shí)用性與科技感的出行選擇。