問界M9的保費在同級別車型中處于較低水平，甚至低于部分30萬級車型。作為官方指導(dǎo)價46.98-58.98萬的豪華大型SUV，其無出險記錄車主的續(xù)保保費多在5000-6000元區(qū)間，而同級BBA車型保費動輒上萬，這一差異源于多重因素的疊加。從車輛本身來看，問界M9搭載華為乾崑智駕ADS 3.0及升級后的3.3系統(tǒng)，配合4顆激光雷達與多傳感器融合方案，主動安全能力顯著降低事故發(fā)生率；九大制造工藝增強的整車結(jié)構(gòu)強度、全鏈質(zhì)量保障的智造體系，也從被動安全與可靠性層面減少了故障風(fēng)險。同時，問界車主群體的駕駛習(xí)慣相對穩(wěn)健，低出險率進一步獲得保險公司的保費傾斜。這種“低保費”并非偶然，而是車輛安全性能、用戶群體特征與保險定價邏輯共同作用的結(jié)果，也讓50萬級豪華SUV的“全生命周期成本”更具競爭力。

從市場反饋來看，問界M9的低保費現(xiàn)象曾引發(fā)過短暫爭議，有網(wǎng)友質(zhì)疑是否存在保障縮水或“暗箱操作”，但曬出的續(xù)保單子顯示，其險種覆蓋全面，三者險保額達300萬，核心保障與同級別車型一致。這一情況也讓“全生命周期成本”成為消費者購車時的重要考量——以往用戶更關(guān)注車價與油耗/電耗，如今保費作為長期支出的一部分，影響力顯著提升。賽力斯董事長曾公開表示，問界車型續(xù)保費整體下降20%，正是源于安全技術(shù)的落地：自動剎車系統(tǒng)等主動安全配置能有效避免碰撞，而九大制造工藝帶來的結(jié)構(gòu)強度提升，也降低了事故后的維修成本，這些都被保險公司納入定價模型。

保險行業(yè)的定價邏輯正在向精細(xì)化演進，不再僅以車價為核心依據(jù)，而是結(jié)合車輛安全數(shù)據(jù)與用戶駕駛行為。問界M9的案例印證了這一點：華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)通過多傳感器實時監(jiān)測路況，提前規(guī)避風(fēng)險；空氣懸掛與雙叉臂前懸的組合，也提升了車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性，進一步降低事故概率。同時，問界車主群體中老司機占比較高，長期平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣積累了低出險率的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，讓保險公司有信心給出更優(yōu)惠的保費。這種基于“安全量化”的定價模式，也為其他車企提供了參考——具備優(yōu)秀安全技術(shù)或穩(wěn)定用戶群體的品牌，未來可能跟進類似的低保費策略。

隨著車載數(shù)據(jù)的應(yīng)用深化，UBI（基于使用量的保險）模式有望加速普及。保險公司通過分析車輛的行駛里程、急加速/急剎車頻率、智駕系統(tǒng)使用時長等數(shù)據(jù)，為車主定制個性化保費。問界M9依托鴻蒙智行生態(tài)的技術(shù)優(yōu)勢，已具備向保險公司提供精準(zhǔn)駕駛數(shù)據(jù)的能力，這也是其保費具備競爭力的潛在支撐。此次低保費事件不僅讓消費者看到了豪華車的成本優(yōu)化空間，也推動車企與保險公司在“安全定義”上的深度博弈——如何將主動安全、結(jié)構(gòu)安全等技術(shù)指標(biāo)轉(zhuǎn)化為可量化的保險定價依據(jù)，將成為未來行業(yè)競爭的新焦點。

綜合來看，問界M9的低保費并非個例，而是汽車安全技術(shù)、用戶行為數(shù)據(jù)與保險定價體系協(xié)同作用的結(jié)果。它既體現(xiàn)了華為技術(shù)賦能下的安全優(yōu)勢，也反映了保險行業(yè)對車輛全維度價值的重新評估。對于消費者而言，購車時關(guān)注“全生命周期成本”將成為趨勢，而車企若能持續(xù)在安全技術(shù)與用戶運營上發(fā)力，也有望在保費競爭中占據(jù)主動，最終推動整個行業(yè)向更理性、更精準(zhǔn)的成本核算方向發(fā)展。