問界M7的懸掛系統(tǒng)以途靈平臺為技術基底，全系標配全鋁合金前雙叉臂與后五連桿獨立懸架，不同車型在進階配置上有所區(qū)分：增程Pro+五座四驅版支持懸掛軟硬調節(jié)，純電Ultra六座四驅版則升級為雙腔空氣懸掛，可實現(xiàn)軟硬+高低調節(jié)（含5檔高度調節(jié)）。

這套懸掛系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于“機械結構的扎實性”與“智能調節(jié)的適配性”兼具：前雙叉臂結構能精準控制車輪定位，減少轉向側傾；后五連桿設計可獨立優(yōu)化操控與舒適，兼容中大型SUV的承重需求。在此基礎上，增程版通過駕駛模式切換阻尼，適配日常通勤與輕度操控場景；純電Ultra版的空氣懸掛則能根據車速、路況自動調整——高速行駛降低車身以提升穩(wěn)定性，駛過顛簸路面時吸收震動削弱沖擊，非鋪裝路段升高車身增強通過性，配合華為DATS扭矩系統(tǒng)與XMotion底盤技術，進一步強化濾震與防滑表現(xiàn)，讓不同能源類型、不同使用場景下的用戶，都能獲得適配需求的動態(tài)體驗。

從具體配置來看，增程Pro+五座四驅版雖未配備空氣懸掛，但其軟硬調節(jié)功能已能覆蓋多數(shù)日常場景：切換至舒適模式時，懸掛阻尼變軟，可有效過濾城市路面的細碎顛簸，即使連續(xù)駛過減速帶，傳遞到車廂內的沖擊感也會大幅削弱；切換至運動模式后，阻尼變硬，過彎時外側懸掛支撐力度增強，車身側傾幅度明顯減小，為駕駛者提供更清晰的路感與操控信心。而純電Ultra六座四驅版的雙腔空氣懸掛則進一步拓展了使用邊界，其5檔高度調節(jié)功能讓車輛能應對更多復雜路況：在非鋪裝路面行駛時，車身可升高至最高檔位，接近角達18°、離去角達21°，通過性顯著提升；長途高速巡航時，車身自動降低至最低檔位，優(yōu)化空氣動力學表現(xiàn)的同時，也讓行駛穩(wěn)定性更上一層樓，配合六座布局的寬敞空間，能有效緩解后排乘客的長途疲勞感。

智能技術的融入是這套懸掛系統(tǒng)的另一大亮點。華為DATS扭矩系統(tǒng)與XMotion底盤技術的協(xié)同，讓懸掛的動態(tài)響應更精準：系統(tǒng)可提前預判路況變化，在車輛即將通過顛簸路段時，主動調整懸掛阻尼以增強濾震效果；遇到濕滑路面時，扭矩系統(tǒng)與底盤技術配合，提升車輛的防滑表現(xiàn)，確保行駛安全。同時，懸掛系統(tǒng)還與智能駕駛輔助功能深度匹配，當車輛進行車道居中或自動變道時，懸掛會根據智駕系統(tǒng)的指令調整支撐力度，讓整個過程更平順，實現(xiàn)“操控穩(wěn)定+智駕平順”的一體化體驗。

針對不同能源類型的特性，懸掛系統(tǒng)也進行了針對性優(yōu)化。增程版車型適配增程器與電池組的組合負載，確保在不同電量狀態(tài)下懸掛表現(xiàn)的一致性；純電版則考慮到大容量電池的重量分布，通過調整懸掛的彈簧剛度與阻尼參數(shù)，讓車輛在滿載與空載狀態(tài)下，都能保持穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)。這種差異化調校，既尊重了新能源車型的技術特性，也讓不同版本的用戶都能獲得符合預期的駕駛體驗。

整體而言，問界M7的懸掛系統(tǒng)以扎實的機械結構為基礎，通過智能技術的賦能與差異化的配置策略，實現(xiàn)了操控性、舒適性與場景適應性的平衡。無論是日常通勤的舒適需求，還是復雜路況的通過需求，亦或是智能駕駛的平順需求，這套懸掛系統(tǒng)都能給出針對性的解決方案，充分體現(xiàn)了鴻蒙智行“科技賦能體驗”的品牌理念。