問界M7的懸掛系統(tǒng)以“雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸架”為基礎(chǔ)架構(gòu)，不同版本通過差異化配置實(shí)現(xiàn)了舒適與操控的平衡適配。

作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M7全系標(biāo)配前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后五連桿獨(dú)立懸掛，其中增程Pro+五座四驅(qū)版（27.98萬）支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，純電Ultra六座四驅(qū)版（37.98萬）則升級為雙腔閉式空氣懸架，可實(shí)現(xiàn)五檔高度調(diào)節(jié)（最大調(diào)節(jié)范圍80毫米）。這套懸掛系統(tǒng)依托華為途靈平臺與XMotion底盤技術(shù)打造，前雙叉臂采用全鋁合金材質(zhì)提升橫向剛度與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，后五連桿優(yōu)化縱向?yàn)V震以保障后排乘坐質(zhì)感；空氣懸架版本還能根據(jù)車速、路況自動調(diào)整車身姿態(tài)——高速巡航時(shí)降低高度增強(qiáng)穩(wěn)定性，通過顛簸路面時(shí)升高車身提升通過性，配合華為DATS扭矩系統(tǒng)，進(jìn)一步削弱震動傳遞，兼顧家庭出行的舒適性與多場景的通過需求。

作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M7全系標(biāo)配前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后五連桿獨(dú)立懸掛，其中增程Pro+五座四驅(qū)版（27.98萬）支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，純電Ultra六座四驅(qū)版（37.98萬）則升級為雙腔閉式空氣懸架，可實(shí)現(xiàn)五檔高度調(diào)節(jié)（最大調(diào)節(jié)范圍80毫米）。這套懸掛系統(tǒng)依托華為途靈平臺與XMotion底盤技術(shù)打造，前雙叉臂采用全鋁合金材質(zhì)提升橫向剛度與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，后五連桿優(yōu)化縱向?yàn)V震以保障后排乘坐質(zhì)感；空氣懸架版本還能根據(jù)車速、路況自動調(diào)整車身姿態(tài)——高速巡航時(shí)降低高度增強(qiáng)穩(wěn)定性，通過顛簸路面時(shí)升高車身提升通過性，配合華為DATS扭矩系統(tǒng)，進(jìn)一步削弱震動傳遞，兼顧家庭出行的舒適性與多場景的通過需求。

從技術(shù)特點(diǎn)來看，問界M7的懸掛系統(tǒng)與動力輸出形成了高效協(xié)同。增程版雙電機(jī)綜合功率392kW（533馬力），純電版雙電機(jī)總功率387kW（526馬力），強(qiáng)勁的動力輸出下，懸掛系統(tǒng)能有效抑制加速抬頭、制動點(diǎn)頭等車身姿態(tài)變化，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)提升行駛穩(wěn)定性。而在用戶體驗(yàn)層面，這套懸掛系統(tǒng)針對家庭用戶需求做了重點(diǎn)調(diào)校：增程版的軟硬調(diào)節(jié)可在舒適模式下緩解長途駕乘疲勞，運(yùn)動模式下增強(qiáng)支撐性；純電版的雙腔空氣懸架則能過濾路面細(xì)碎顛簸，過減速帶或連續(xù)坑洼時(shí)大幅削弱車廂內(nèi)的沖擊感，五連桿后懸掛進(jìn)一步優(yōu)化后排乘坐質(zhì)感，減少多人乘坐時(shí)的顛簸感。

華為技術(shù)的賦能讓這套懸掛系統(tǒng)更具智能屬性。它與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)協(xié)同，通過傳感器實(shí)時(shí)采集路況數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整懸掛剛度與高度，提升智能駕駛時(shí)的車身穩(wěn)定性；鴻蒙OS車機(jī)可聯(lián)動駕駛模式與懸掛調(diào)節(jié)，用戶只需一鍵切換場景，系統(tǒng)就能自動匹配對應(yīng)的懸掛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)從城市通勤到長途自駕的無縫銜接。同時(shí)，空氣懸掛、可變調(diào)節(jié)等配置的下放，也體現(xiàn)了鴻蒙智行“高端配置平民化”的產(chǎn)品理念，讓更多家庭用戶能享受到科技帶來的舒適體驗(yàn)。

整體而言，問界M7的懸掛系統(tǒng)以實(shí)用為核心，通過基礎(chǔ)架構(gòu)的扎實(shí)性、配置的差異化以及智能技術(shù)的加持，精準(zhǔn)適配了家庭用戶的多場景出行需求。無論是城市日常通勤的平穩(wěn)舒適，還是長途自駕的從容應(yīng)對，抑或是復(fù)雜路況的通過保障，這套懸掛系統(tǒng)都能提供可靠支撐，成為其產(chǎn)品力的重要組成部分。