問界M7的制動系統(tǒng)以博世等國際一流供應商的硬件為基礎，搭配華為智能技術賦能，形成了兼顧安全、性能與智能協(xié)同的完整配置體系。

從硬件參數來看，問界M7全系標配前后通風盤式制動器，其中新M7前輪采用雙活塞浮動卡鉗、后輪為活塞直徑優(yōu)化的單活塞卡鉗，前后剎車盤尺寸升級，并配合高抓地力低滾阻輪胎；制動核心零部件由博世、大陸、日立等品牌提供，后驅版制動距離達34.2米、四驅版35.5米，性能表現處于同級前列。電子輔助層面，全系標配制動力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制及自動駐車功能，行車制動采用博世IBOOSTER智能電助力，結合ESChev實現精準電控，特定場景（如車速＜3km/h且未操作踏板時）還會自動啟用電子駐車，兼顧便捷性與安全性。

更值得關注的是其智能協(xié)同能力：制動系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)深度融合，通過多源傳感器感知與高精度算法處理，實現自動緊急制動（AEB）、自適應巡航制動調節(jié)等功能，配合鴻蒙OS車機可個性化設置駕駛模式下的制動響應，讓硬件性能與智能技術形成互補。無論是增程版應對長續(xù)航的可靠性需求，還是純電版適配4.7秒破百的強動力輸出，這套制動系統(tǒng)都能通過穩(wěn)定的散熱表現、線性的制動響應，為用戶提供從日常通勤到長途出行的全場景安全支撐。

從硬件參數來看，問界M7全系標配前后通風盤式制動器，其中新M7前輪采用雙活塞浮動卡鉗、后輪為活塞直徑優(yōu)化的單活塞卡鉗，前后剎車盤尺寸升級，并配合高抓地力低滾阻輪胎；制動核心零部件由博世、大陸、日立等品牌提供，后驅版制動距離達34.2米、四驅版35.5米，性能表現處于同級前列。電子輔助層面，全系標配制動力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制及自動駐車功能，行車制動采用博世IBOOSTER智能電助力，結合ESChev實現精準電控，特定場景（如車速＜3km/h且未操作踏板時）還會自動啟用電子駐車，兼顧便捷性與安全性。

更值得關注的是其智能協(xié)同能力：制動系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)深度融合，通過多源傳感器感知與高精度算法處理，實現自動緊急制動（AEB）、自適應巡航制動調節(jié)等功能，配合鴻蒙OS車機可個性化設置駕駛模式下的制動響應，讓硬件性能與智能技術形成互補。無論是增程版應對長續(xù)航的可靠性需求，還是純電版適配4.7秒破百的強動力輸出，這套制動系統(tǒng)都能通過穩(wěn)定的散熱表現、線性的制動響應，為用戶提供從日常通勤到長途出行的全場景安全支撐。

從用戶體驗角度，問界M7的制動系統(tǒng)充分適配不同能源版本的特性：增程版CLTC綜合續(xù)航1510km，制動系統(tǒng)的可靠性設計減少了長途出行中的維護頻率；純電版搭載空氣懸掛，制動時的車身姿態(tài)控制更平穩(wěn)。同時，全系標配的電子駐車、自動駐車等功能，貼合鴻蒙智行“以人為中心”的設計邏輯，降低駕駛操作負擔。此外，制動系統(tǒng)與華為智駕感知硬件（如純電版的11個攝像頭、5個毫米波雷達）聯(lián)動，進一步提升主動安全的精準性，體現“智能+安全”的技術理念。

總結來看，問界M7的制動系統(tǒng)并非單一硬件的堆砌，而是通過國際一流供應商的核心部件、華為智能技術的深度賦能，以及對增程/純電雙能源場景的精準適配，構建起“硬件可靠、智能協(xié)同、場景覆蓋”的完整體系，既滿足了用戶對安全性能的基礎需求，也通過智能聯(lián)動拓展了制動系統(tǒng)的價值邊界，為不同預算與用車場景的用戶提供了均衡的選擇。