挑選適合自己汽車的進(jìn)氣流量傳感器，首先要了解汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)類型，主要分以空氣流量計為代表的 L 型和以進(jìn)氣壓力傳感器為代表的 D 型。

空氣流量計屬直接測量進(jìn)氣量，安裝在空濾后節(jié)氣門前管道，響應(yīng)快測量準(zhǔn)但價格貴，一般用在中高端車；進(jìn)氣壓力傳感器間接測量，安裝在節(jié)氣門后進(jìn)氣門前，反應(yīng)慢但收油門時測量準(zhǔn)且價格便宜，多用于低端車。有的車會同時安裝，如別克，仍以 L 型為主。

空氣流量計常見的有翼板式、卡門渦旋式和熱線熱膜式。翼板式電位器易磨損，可能導(dǎo)致車突然熄火等問題；卡門渦旋式利用漩渦數(shù)量與流量成正比測量。熱線熱膜式中，熱線式響應(yīng)快但在流速不均時誤差大、鉑絲易斷，應(yīng)用少；熱膜式可靠性高、誤差小、性能好、成本低，更合適。

在車用空氣流傳感器中，熱式流量傳感器優(yōu)點多，發(fā)展迅速且應(yīng)用廣泛。像熱膜式空氣流量計，其原理是對傳感單元加熱，氣流帶走熱量，通過測量熱損耗反映氣體質(zhì)量流量。

還要考慮傳感器工作范圍、溫度、精度等技術(shù)指標(biāo)。比如工作范圍 0.11 - 103 立方米/min，工作溫度 -40℃ - 120℃，精度≤2%。

另外，像 ISWEEK 公司的 AFE - 01 流量芯片，靈敏度高，體積小且耐高溫，有很好的溫度補(bǔ)償電路，適合發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量計使用。對于車載充氣泵流量監(jiān)測，也可用熱式空氣流量傳感器，如 ISWEEK 工采網(wǎng)氣體流量傳感器 - AFE - 01，其加熱和響應(yīng)時間短，能檢測微小流速變化。