進(jìn)氣流量傳感器的工作原理是將進(jìn)氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并發(fā)送給汽車的電子控制單元（ECU）。

其電壓保持不變，進(jìn)氣的改變會(huì)導(dǎo)致電阻和電流發(fā)生變化，從而準(zhǔn)確測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量，為ECU提供確定噴油量的基本信號(hào)。

進(jìn)氣流量傳感器有多種類型，比如氣門式、卡曼渦旋式等。

葉片式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，但進(jìn)氣阻力大、響應(yīng)較慢且體積較大。

卡門旋渦式空氣流量計(jì)是利用在流體中放置圓柱狀或三角狀物體時(shí)產(chǎn)生的兩列旋轉(zhuǎn)方向相反且交替出現(xiàn)的旋渦來(lái)測(cè)量進(jìn)氣流量。光學(xué)式卡門旋渦空氣流量計(jì)在產(chǎn)生旋渦時(shí)，旋渦發(fā)生器兩側(cè)的空氣壓力變化，作用在金屬箔上使其振動(dòng)，發(fā)光二極管的光照在振動(dòng)金屬箔上，光敏三極管接收到的反射光被旋渦調(diào)制，輸出解調(diào)后得到代表空氣流量的頻率信號(hào)。

熱線式空氣流量計(jì)在無(wú)空氣流動(dòng)時(shí)電橋平衡，有空氣流動(dòng)時(shí)熱線電阻變冷，電阻值變化，電橋失衡，要保持熱線電阻與吸入空氣溫差不變，就需增加流過熱線電阻的電流，熱線電流就是空氣質(zhì)量流量的函數(shù)。

熱膜式空氣流量計(jì)工作原理與熱線式類似，不過是將熱線電阻、補(bǔ)償電阻及橋路電阻用厚膜工藝制作在同一陶瓷基片上。

靶式空氣流量計(jì)當(dāng)空氣在測(cè)量管中流動(dòng)時(shí)，自身動(dòng)能與靶片產(chǎn)生壓差，使靶片位移，其作用力與介質(zhì)流速平方成正比，經(jīng)靶桿傳遞使傳感器彈性體產(chǎn)生變化，經(jīng)電路轉(zhuǎn)換輸出電信號(hào)。

總之，不同類型的進(jìn)氣流量傳感器各有特點(diǎn)，共同為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)噴油提供重要數(shù)據(jù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)高效穩(wěn)定運(yùn)行。