嵐圖夢想家的底盤調(diào)校以“舒適為本，操控進(jìn)階”為核心，通過差異化配置與結(jié)構(gòu)優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的均衡兼顧。

作為東風(fēng)旗下高端新能源MPV，它全系搭載前雙叉臂+后五連桿的豪華懸架結(jié)構(gòu)，這一在MPV領(lǐng)域少見的配置為駕乘體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)：基礎(chǔ)版車型通過懸掛幾何優(yōu)化與電動(dòng)四驅(qū)的扭矩分配，既能過濾日常通勤的細(xì)碎顛簸，又能憑借840N·m的綜合扭矩實(shí)現(xiàn)5.9秒破百的動(dòng)力響應(yīng)，打破傳統(tǒng)MPV“笨重”的刻板印象；高階車型則新增空氣懸掛與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，空氣懸掛可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整阻尼與高度，從容化解減速帶、坑洼等大顛簸，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向又能縮小轉(zhuǎn)彎半徑，讓高速穩(wěn)定與低速靈活兼得。同時(shí)，全系標(biāo)配的多層隔音玻璃、主動(dòng)降噪系統(tǒng)，以及高階車型的第二排豪華座椅，進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適屬性，而車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等主動(dòng)安全配置，也為復(fù)雜路況下的操控安全提供了保障，無論是家庭出行還是商務(wù)接待，都能適配多元場景需求。

作為東風(fēng)旗下高端新能源MPV，它全系搭載前雙叉臂+后五連桿的豪華懸架結(jié)構(gòu)，這一在MPV領(lǐng)域少見的配置為駕乘體驗(yàn)奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。基礎(chǔ)版車型通過懸掛幾何優(yōu)化與電動(dòng)四驅(qū)的智能扭矩分配，既能有效過濾日常通勤中的細(xì)碎顛簸，又能憑借840N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，實(shí)現(xiàn)5.9秒破百的動(dòng)力響應(yīng)，打破傳統(tǒng)MPV“笨重”的刻板印象；高階車型則新增空氣懸掛與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，空氣懸掛可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整阻尼與高度，從容化解減速帶、坑洼等大顛簸，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向又能縮小轉(zhuǎn)彎半徑，讓高速行駛的穩(wěn)定性與低速挪車的靈活性兼得。

在舒適性層面，全系標(biāo)配的多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪系統(tǒng)，能有效隔絕外界噪音，官方數(shù)據(jù)顯示60公里每小時(shí)車內(nèi)噪音僅55分貝，靜謐性表現(xiàn)優(yōu)異；高階車型的第二排獨(dú)立座椅還帶有加熱、通風(fēng)與按摩功能，配合3200mm軸距帶來的寬敞空間，即使長途乘坐也能保持舒適狀態(tài)。而在操控性上，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)前后扭矩的實(shí)時(shí)分配，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)直接，配合車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等主動(dòng)安全配置，無論是雪地等復(fù)雜路況還是連續(xù)彎道，都能保持可控的行駛姿態(tài)。

值得注意的是，不同配置車型的調(diào)校差異也精準(zhǔn)匹配了用戶需求：中低配車型雖無空氣懸掛，但憑借雙叉臂五連桿的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，基礎(chǔ)調(diào)校在支撐性與濾震性間找到了平衡，面對(duì)連續(xù)小顛簸時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)?。豁斉滠囆偷目諝鈶覓靹t能帶來柔順緩震的高級(jí)感，配合后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，操控精準(zhǔn)度大幅提升。相比同級(jí)部分車型偏軟的底盤調(diào)校，嵐圖夢想家的鋁合金懸架在過彎時(shí)側(cè)向支撐出色，不會(huì)出現(xiàn)明顯側(cè)傾，扭矩輸出也更為強(qiáng)勁。

總體而言，嵐圖夢想家的底盤調(diào)校以用戶場景為核心，通過結(jié)構(gòu)升級(jí)與配置差異化，既滿足了家庭用戶對(duì)舒適性的剛需，又兼顧了商務(wù)用戶或駕駛愛好者對(duì)操控性的追求，真正實(shí)現(xiàn)了“舒適與操控并行”的產(chǎn)品定位。