理想汽車的智能化程度處于行業(yè)領(lǐng)先水平，在智能駕駛與智能座艙兩大核心領(lǐng)域均展現(xiàn)出扎實(shí)的技術(shù)積累與用戶認(rèn)可。從智能駕駛來看，其技術(shù)迭代速度迅猛，歷經(jīng)多代升級(jí)后首創(chuàng)全球端到端+VLM雙系統(tǒng)方案，不僅能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景NOA能力，應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境的AI理解能力也持續(xù)提升，本季度即將推送的新系統(tǒng)更將進(jìn)一步擴(kuò)大城市NOA覆蓋范圍；智能座艙方面，以理想L9為代表的車型搭載雙高通驍龍8155芯片與大內(nèi)存存儲(chǔ)平臺(tái)，自研的Mind GPT多模態(tài)大模型已完成備案，讓“理想同學(xué)”的語音交互更自然精準(zhǔn)，累計(jì)23.8億次的喚醒次數(shù)與96%的任務(wù)完成率，直觀體現(xiàn)了用戶對(duì)其智能化體驗(yàn)的高滿意度。此外，J.D. Power 2023中國汽車智能化體驗(yàn)研究中，理想汽車斬獲主流新能源汽車第一的成績(jī)，也從權(quán)威維度印證了其智能化成果的市場(chǎng)認(rèn)可度。

理想汽車在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)深耕，還體現(xiàn)在對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的覆蓋與用戶體驗(yàn)的打磨上。據(jù)官方信息，其端到端+VLM雙系統(tǒng)正在內(nèi)測(cè)階段，本季度推送后將實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的全場(chǎng)景智能駕駛出行體驗(yàn)，城市NOA的覆蓋范圍也將進(jìn)一步擴(kuò)大。為支撐這一技術(shù)落地，理想汽車持續(xù)加大研發(fā)投入，預(yù)計(jì)2024年底訓(xùn)練里程將達(dá)到30億公里，車端量產(chǎn)芯片的模型推理速度也大幅提升，這意味著車輛在應(yīng)對(duì)擁堵路口、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、臨時(shí)施工路段等復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，能做出更精準(zhǔn)的決策，真正減輕用戶的駕駛負(fù)擔(dān)。

智能座艙的“軟實(shí)力”同樣是理想智能化的亮點(diǎn)。除了硬件層面的雙8155芯片與24GB內(nèi)存的強(qiáng)大算力支撐，自研的Mind GPT多模態(tài)認(rèn)知大模型更是核心競(jìng)爭(zhēng)力。該模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)規(guī)模達(dá)3萬億token，無需指令詞即可理解用戶的潛在需求，讓“理想同學(xué)”的交互更接近自然對(duì)話。比如用戶說“有點(diǎn)冷”，系統(tǒng)不僅能調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，還會(huì)自動(dòng)詢問是否需要關(guān)閉車窗；后排乘客說“想看動(dòng)畫片”，屏幕會(huì)直接切換到兒童模式并推送熱門動(dòng)畫。這種“懂你所想”的交互體驗(yàn)，讓智能座艙從“工具”升級(jí)為“伙伴”，也讓理想同學(xué)的累計(jì)喚醒次數(shù)突破23.8億次，任務(wù)完成率保持在96%的高位。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，理想的智能化配置也做到了“實(shí)用至上”。比如語音交互支持全車四分區(qū)喚醒，主駕、副駕及后排乘客都能獨(dú)立控制功能，避免了多人指令沖突；任務(wù)大師功能允許用戶自定義功能組合，比如設(shè)置“下班模式”自動(dòng)打開座椅按摩、調(diào)整空調(diào)溫度并播放喜歡的音樂；OTA升級(jí)后新增的副駕下車衛(wèi)士，能在副駕解開安全帶時(shí)自動(dòng)顯示側(cè)后方影像，降低開門時(shí)的安全隱患。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓智能化真正融入日常用車場(chǎng)景，而非停留在參數(shù)表上的“噱頭”。

整體來看，理想汽車的智能化并非單一技術(shù)的堆砌，而是圍繞用戶需求構(gòu)建的完整體系。從智能駕駛的全場(chǎng)景覆蓋，到智能座艙的自然交互，再到實(shí)用功能的細(xì)節(jié)打磨，每一項(xiàng)技術(shù)升級(jí)都以提升用戶體驗(yàn)為核心。這種“用戶導(dǎo)向”的智能化路徑，不僅讓理想在行業(yè)中保持領(lǐng)先，也讓其產(chǎn)品獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。