新款途安與老款途安的報價差距并不明顯，核心價格區(qū)間基本保持穩(wěn)定。從歷史價格來看，2010年老款途安的售價區(qū)間為14.98萬至20.08萬元，而2020年及之后推出的新款途安L，廠商指導(dǎo)價長期維持在15.18萬至19.58萬元之間，僅在配置細節(jié)調(diào)整時略有浮動，如2023年10月新款指導(dǎo)價起售點升至16.68萬元，但整體與老款的價格帶高度重合。不過不同地區(qū)的終端優(yōu)惠會帶來實際成交價的差異，部分地區(qū)新款途安L通過最高4萬元的優(yōu)惠，實際起售價可低至12.68萬元，這一價格甚至低于老款的部分配置車型，但這種差異主要源于終端促銷政策，而非車系本身的定價體系調(diào)整。

從配置維度看，新款途安L在保持價格穩(wěn)定的同時，對車型布局和配置細節(jié)進行了優(yōu)化。以2023款為例，其新增了拓界版等細分車型，六座版本的指導(dǎo)價覆蓋20.58萬至23.68萬元區(qū)間，七座版本則集中在13.18萬至19.58萬元，相比老款單一的七座布局，為消費者提供了更靈活的座位選擇。配置上，新款車型在智能駕駛輔助、車機系統(tǒng)等方面進行了升級，如部分版本搭載了ACC自適應(yīng)巡航、CarPlay互聯(lián)等功能，這些配置調(diào)整并未導(dǎo)致整體價格大幅上漲，體現(xiàn)了廠商在成本控制與用戶體驗間的平衡。

終端市場的價格差異主要受區(qū)域政策和促銷活動影響。濟南、淮安等地區(qū)的新款途安L因經(jīng)銷商優(yōu)惠力度較大，實際成交價與老款形成一定反差，濟南地區(qū)最高4萬元的優(yōu)惠使入門價低至12.68萬元，而烏魯木齊、嘉興等地區(qū)的售價則與官方指導(dǎo)價基本一致。這種區(qū)域性價差并非新舊款定價本身的差距，而是市場供需和銷售策略的結(jié)果，消費者在不同地區(qū)購車時，需結(jié)合當(dāng)?shù)貎?yōu)惠政策綜合考量。

海外版本的價格與國內(nèi)形成對比，西班牙市場的途安特別版7座車型售價約合人民幣33.5萬至39.3萬元，遠高于國內(nèi)價格，這主要源于進口稅費、配置差異及市場定位的不同，與國內(nèi)新舊款的價格對比無關(guān)。國內(nèi)新舊款途安的核心競爭力仍集中在空間實用性和德系品質(zhì)上，價格體系的穩(wěn)定有助于維護品牌的市場定位，也讓消費者對車系的價值預(yù)期保持一致。

整體而言，新款途安與老款的價格差異更多體現(xiàn)在終端優(yōu)惠和配置細分上，官方定價體系始終保持連貫。消費者在選購時，既可以通過區(qū)域優(yōu)惠獲得性價比更高的新款車型，也能根據(jù)座位需求選擇不同配置版本，新舊款價格的穩(wěn)定性為市場提供了清晰的選擇框架，也反映了廠商對車系定位的長期規(guī)劃。