問界M9在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)因測試區(qū)域氣溫差異而有所不同，京津冀地區(qū)低溫區(qū)（平均氣溫10°C）純電續(xù)航達(dá)176.2公里，呼倫貝爾寒冷區(qū)（平均氣溫-15°C）純電續(xù)航為118.2公里。這一成績在2024年新能源汽車冬測的50萬級增程SUV組別中排名第二，背后依托于其針對性的低溫續(xù)航保障技術(shù)：增程版全系標(biāo)配電池預(yù)加熱，搭配1.5T增程器可快速啟動補(bǔ)能，純電版則通過熱泵空調(diào)+電池預(yù)加熱組合，能耗較傳統(tǒng)PTC加熱降低約30%，再加上華為三電系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，讓車輛在寒冷環(huán)境中仍能保持穩(wěn)定的續(xù)航輸出。無論是增程版的“電+油”雙保險，還是純電版的800V高壓平臺提升充電效率，都為北方用戶的低溫出行提供了可靠支撐。

從具體測試數(shù)據(jù)來看，問界M9在不同低溫場景下的能耗與續(xù)航達(dá)成率呈現(xiàn)出明顯的氣溫關(guān)聯(lián)性。在京津冀10℃的低溫環(huán)境中，其百公里能耗為22.23kWh，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)105.5%，這一數(shù)據(jù)甚至超出了不少用戶對低溫續(xù)航的預(yù)期；而到了呼倫貝爾-15℃的極寒條件下，百公里能耗升至32.43kWh，續(xù)航達(dá)成率回落至70.8%，但饋電油耗僅從8.33L微增至8.83L，增程器的燃油補(bǔ)能穩(wěn)定性可見一斑。這種表現(xiàn)既符合新能源汽車低溫續(xù)航衰減的普遍規(guī)律，也體現(xiàn)了其技術(shù)調(diào)校對極端環(huán)境的適配性。

針對用戶實(shí)際用車需求，問界M9的雙版本設(shè)計(jì)形成了互補(bǔ)的低溫出行解決方案。增程版憑借52kWh電池與65L油箱，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1417-1474km，即便在極寒地區(qū)純電續(xù)航受限，增程器也能通過燃油持續(xù)補(bǔ)能，完全覆蓋北方長途出行場景；純電版則依托100kWh電池與800V高壓平臺，CLTC純電續(xù)航605-630km，配合熱泵空調(diào)的低能耗優(yōu)勢，日常通勤與中短途出行無需頻繁補(bǔ)能。同時，全系標(biāo)配的三區(qū)自動空調(diào)與前后排座椅加熱，可通過鴻蒙座艙遠(yuǎn)程啟動，上車即可享受適宜溫度，且不會過度消耗續(xù)航。

從品牌技術(shù)基因來看，華為賦能的三電系統(tǒng)與場景化設(shè)計(jì)理念，是問界M9低溫續(xù)航表現(xiàn)的核心支撐。電池預(yù)加熱功能可通過遠(yuǎn)程控制提前激活，確保電池在低溫下保持活性；純電版的熱泵空調(diào)技術(shù)，相比傳統(tǒng)PTC加熱大幅降低能耗，進(jìn)一步緩解續(xù)航焦慮。此外，空氣懸掛的可變軟硬/高低調(diào)節(jié)，在低溫路面仍能保持穩(wěn)定的行駛質(zhì)感，兼顧了舒適性與操控性。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓車輛在應(yīng)對北方復(fù)雜低溫環(huán)境時更具實(shí)用性。

綜合而言，問界M9在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)，既通過實(shí)測數(shù)據(jù)驗(yàn)證了技術(shù)的可靠性，也通過雙版本布局滿足了不同用戶的需求。無論是增程版的“無焦慮補(bǔ)能”，還是純電版的“高效續(xù)航+快充”，都為新能源汽車在北方低溫地區(qū)的普及提供了可行方案。其在50萬級增程SUV中的排名，也側(cè)面反映了市場對其綜合實(shí)力的認(rèn)可。對于北方用戶而言，選擇問界M9，不僅是選擇一款高端SUV，更是選擇了一套適配低溫場景的出行解決方案。