2025款理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件、算力、功能場景與交互體驗上實現(xiàn)了全面升級，核心亮點包括全新激光雷達與高算力芯片的搭載，以及城市導(dǎo)航輔助等高階功能的落地。

具體來看，新車全系標配1顆車頂禾賽ATL激光雷達，其體積與重量較前代減小60%，最遠探測距離達200米、視野擴展至120度，結(jié)合11個車外攝像頭、12個超聲波雷達與1個毫米波雷達的多傳感器融合方案，大幅提升復(fù)雜天氣與場景下的感知精度；芯片層面，AD Max版本升級為NVIDIA Thor-U芯片，算力高達700TOPS，AD Pro版本則搭載新一代地平線征程?6M芯片，算力與AI處理能力同步增強，為高階輔助駕駛提供堅實底層支撐。功能上，AD Max平臺新增語音駕駛指令執(zhí)行、漫游找車位等高級輔助駕駛功能，高速NOA表現(xiàn)更絲滑，能自主應(yīng)對連續(xù)彎道、事故車避讓等場景，城市導(dǎo)航輔助的落地進一步覆蓋全場景出行需求，而全系標配的FOTA遠程升級能力，也讓系統(tǒng)可隨時間持續(xù)進化，匹配用戶長期使用需求。

具體來看，新車全系標配1顆車頂禾賽ATL激光雷達，其體積與重量較前代減小60%，最遠探測距離達200米、視野擴展至120度，結(jié)合11個車外攝像頭、12個超聲波雷達與1個毫米波雷達的多傳感器融合方案，大幅提升復(fù)雜天氣與場景下的感知精度；芯片層面，AD Max版本升級為NVIDIA Thor-U芯片，算力高達700TOPS，AD Pro版本則搭載新一代地平線征程?6M芯片，算力與AI處理能力同步增強，為高階輔助駕駛提供堅實底層支撐。功能上，AD Max平臺新增語音駕駛指令執(zhí)行、漫游找車位等高級輔助駕駛功能，高速NOA表現(xiàn)更絲滑，能自主應(yīng)對連續(xù)彎道、事故車避讓等場景，城市導(dǎo)航輔助的落地進一步覆蓋全場景出行需求，而全系標配的FOTA遠程升級能力，也讓系統(tǒng)可隨時間持續(xù)進化，匹配用戶長期使用需求。

分層配置策略是此次升級的另一大亮點，AD Max系統(tǒng)（Ultra/Max版標配）支持高速+城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車、遙控泊車等功能，能在城市擁堵路段自動跟車、無保護左轉(zhuǎn)場景精準判斷，高速行駛時根據(jù)后方車輛動態(tài)調(diào)整超車時機，連續(xù)彎道行駛更平緩；AD Pro系統(tǒng)（Pro版標配）則聚焦高速場景，高速NOA、自動變道輔助等功能實用且穩(wěn)定，即使是無激光雷達的Air版本，也通過多攝像頭與地平線J5芯片實現(xiàn)了可靠的BEV顯示與變道安全保障。安全輔助層面，全系標配主動剎車、車道保持、開門預(yù)警等功能，AD Max系統(tǒng)在雨夜120km/h下可實現(xiàn)事故車剎停，黑夜中也能連續(xù)躲避障礙，多維度降低行車風(fēng)險。

交互體驗的優(yōu)化同樣值得關(guān)注，AD Max系統(tǒng)開啟便捷，懷擋換擋桿撥兩下即可激活車道保持等功能，系統(tǒng)會按導(dǎo)航限速自動行駛，還能通過多種方式與駕駛者智能對話；HUD抬頭顯示將導(dǎo)航、輔助駕駛信息投射在前擋風(fēng)玻璃，減少駕駛者低頭頻率，提升專注度；方向盤電容式離手檢測則確保駕駛安全，避免系統(tǒng)誤判。此外，新車在智能駕駛之外的升級也與家庭定位契合，Max版本純電續(xù)航增至286km、總續(xù)航達1421km，新增藍灰特別版冷光漆、黑棕雙色內(nèi)飾等外觀內(nèi)飾選擇，雙腔魔毯空氣懸架提升行車穩(wěn)定性，進一步強化“移動的家”屬性。

整體而言，2025款理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級圍繞“全場景覆蓋、分層滿足需求、持續(xù)進化”三大方向展開，硬件的迭代與軟件的優(yōu)化相輔相成，既通過高算力芯片與激光雷達夯實技術(shù)基礎(chǔ)，又以實用功能落地提升用戶日常出行體驗，分層配置策略兼顧不同預(yù)算用戶需求，F(xiàn)OTA能力則保障系統(tǒng)長期競爭力，與車輛的續(xù)航、舒適配置升級形成合力，進一步鞏固其在家庭SUV市場的優(yōu)勢。