2025款理想L9的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件算力、場景覆蓋與交互體驗上實現(xiàn)了多維度升級，Pro版與Ultra版針對不同用戶需求提供差異化功能矩陣。

具體來看，Ultra版搭載算力達700TOPS的英偉達Drive Thor-U芯片，新增記憶泊車與信號燈識別功能，城市導航駕駛輔助可應對擁堵跟車、路口轉(zhuǎn)彎等復雜路況；Pro版換裝128TOPS算力的地平線征程6M芯片，標配高速導航駕駛輔助，結合高精地圖實現(xiàn)自動上下匝道。全系標配ATL激光雷達與360度AEB系統(tǒng)，新增夜間兒童鬼探頭避讓功能，還支持自然語言指令智能泊車，如“前往電梯間車位泊車”等交互流暢，硬件與功能的雙重進化既強化了安全保障，也讓家庭用戶的日常出行更便捷高效。

具體來看，Ultra版搭載算力達700TOPS的英偉達Drive Thor-U芯片，新增記憶泊車與信號燈識別功能，城市導航駕駛輔助可應對擁堵跟車、路口轉(zhuǎn)彎等復雜路況；Pro版換裝128TOPS算力的地平線征程6M芯片，標配高速導航駕駛輔助，結合高精地圖實現(xiàn)自動上下匝道。全系標配ATL激光雷達與360度AEB系統(tǒng)，新增夜間兒童鬼探頭避讓功能，還支持自然語言指令智能泊車，如“前往電梯間車位泊車”等交互流暢，硬件與功能的雙重進化既強化了安全保障，也讓家庭用戶的日常出行更便捷高效。

在硬件配置上，Pro版與Ultra版均配備11個車外攝像頭、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達及車頂布局的禾賽ATL激光雷達，360°全方位感知環(huán)境，確保復雜路況下的精準識別。Ultra版憑借更高算力的Thor-U芯片，不僅支持現(xiàn)有端到端+VLM大模型，后續(xù)還將通過OTA升級支持VLA大模型，為未來更高級別的輔助駕駛功能奠定基礎；Pro版的J6M芯片則在原有高速NOA功能上進一步優(yōu)化，響應速度與場景適應性均有提升。

實測數(shù)據(jù)顯示，煥新版理想L9在地下停車場場景中表現(xiàn)亮眼。用戶通過自然語言下達“前往A區(qū)停車”等指令時，系統(tǒng)能快速理解并執(zhí)行智能泊車，整個過程無需手動干預，交互響應延遲低于0.5秒。該功能依托網(wǎng)絡支持實現(xiàn)，相比傳統(tǒng)按鍵式泊車操作，大幅降低了用戶的操作門檻，尤其適合對科技產(chǎn)品接受度較高的家庭用戶，上市后迅速成為同級別車型中的熱門話題。

從功能矩陣來看，兩車均標配車道偏離預警、自動緊急制動、全速自適應巡航等基礎輔助功能，Ultra版在此基礎上新增的城市導航駕駛輔助，可在城市道路自主完成超車、避讓行人等操作；記憶泊車功能則支持固定車位的自動泊入泊出，解決了新手司機“停車難”的痛點。此外，全系搭載的高通驍龍8295車機芯片，讓智能駕駛功能與座艙系統(tǒng)深度融合，用戶可通過語音隨時查詢輔助駕駛狀態(tài)，實現(xiàn)“車機-駕駛”的無縫銜接。

作為理想汽車“家庭科技SUV”定位的核心載體，2025款L9的智能駕駛升級精準貼合家庭用戶需求。Pro版以高性價比滿足高速通勤場景，Ultra版則通過高階功能覆蓋城市全場景，硬件的前瞻性布局與持續(xù)OTA能力，確保用戶在車輛生命周期內(nèi)不斷獲得功能更新。這種“分層滿足、持續(xù)進化”的策略，既體現(xiàn)了品牌對用戶需求的深度洞察，也為智能汽車的場景化應用提供了新的思路。