深藍(lán)S05在快充模式下的補(bǔ)能效率可實(shí)現(xiàn)純電車型15分鐘從30%充至80%（對(duì)應(yīng)約31.6-41.3度電），不同電量區(qū)間的充電時(shí)長(zhǎng)與充入電量略有差異。

作為深藍(lán)汽車主打“科技平權(quán)”的緊湊型電動(dòng)SUV，其快充性能依托寧德時(shí)代3C電芯與長(zhǎng)安金鐘罩電池技術(shù)，官方標(biāo)稱純電車型30%-80%快充用時(shí)小于15分鐘，實(shí)測(cè)中多次驗(yàn)證了這一效率——如從59%充至81%僅需8分鐘（充入15.32度）、39%到82%耗時(shí)23分鐘（充入約28度），即便在非理想充電環(huán)境下，從11%充至95%也僅需30余分鐘（充入約48度）。增程車型則以20分鐘完成30%-80%補(bǔ)能，進(jìn)一步覆蓋日常短途純電需求，配合最高140kW的峰值充電功率，大幅壓縮了用戶的補(bǔ)能等待時(shí)間，成為11-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)兼顧效率與實(shí)用性的高性價(jià)比選擇。

作為深藍(lán)汽車主打“科技平權(quán)”的緊湊型電動(dòng)SUV，其快充性能依托寧德時(shí)代3C電芯與長(zhǎng)安金鐘罩電池技術(shù)，官方標(biāo)稱純電車型30%-80%快充用時(shí)小于15分鐘，實(shí)測(cè)中多次驗(yàn)證了這一效率——如從59%充至81%僅需8分鐘（充入15.32度）、39%到82%耗時(shí)23分鐘（充入約28度），即便在非理想充電環(huán)境下，從11%充至95%也僅需30余分鐘（充入約48度）。增程車型則以20分鐘完成30%-80%補(bǔ)能，進(jìn)一步覆蓋日常短途純電需求，配合最高140kW的峰值充電功率，大幅壓縮了用戶的補(bǔ)能等待時(shí)間，成為11-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)兼顧效率與實(shí)用性的高性價(jià)比選擇。

深藍(lán)S05的快充表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，而是不同場(chǎng)景下的綜合驗(yàn)證。參考實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛電量處于25%-100%區(qū)間時(shí)，全程快充耗時(shí)43分鐘，充入48度電；若從5%充至100%，結(jié)合多次充電記錄，整體用時(shí)約56分鐘，充入電量可達(dá)33.8度左右。值得注意的是，充電功率會(huì)隨電量狀態(tài)動(dòng)態(tài)調(diào)整，例如電量59%時(shí)能達(dá)到120kW的峰值功率，而電量較低時(shí)功率可能穩(wěn)定在103kW左右，但即便在國(guó)家電網(wǎng)60kW的非滿功率樁體下，從11%充至95%也僅需1小時(shí)，整體補(bǔ)能效率仍處于同級(jí)前列。

除了快充技術(shù)本身，深藍(lán)S05的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)中。其搭載的時(shí)代長(zhǎng)安磷酸鐵鋰電池容量為56.12度，配合電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng)，即便在低溫環(huán)境下也能保障充電效率的穩(wěn)定性。從用戶實(shí)際反饋來(lái)看，15分鐘快充補(bǔ)充的電量可滿足200公里以上的續(xù)航需求，完全覆蓋城市通勤與短途城際出行，無(wú)需頻繁補(bǔ)能。同時(shí)，車輛支持OTA升級(jí)持續(xù)優(yōu)化充電邏輯，進(jìn)一步提升補(bǔ)能體驗(yàn)的智能化與適配性。

作為11萬(wàn)級(jí)電動(dòng)SUV，深藍(lán)S05將“科技平權(quán)”理念貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)，不僅將無(wú)框車門、L2級(jí)輔助駕駛等高端配置下放至入門車型，更通過(guò)高效快充技術(shù)解決用戶的補(bǔ)能焦慮。其純電車型510-620km的續(xù)航里程與增程車型1234km的綜合續(xù)航，搭配15分鐘快充的補(bǔ)能效率，構(gòu)建了“長(zhǎng)續(xù)航+快補(bǔ)能”的雙重優(yōu)勢(shì)，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的出行選擇。