影響奇瑞汽車390T動力發(fā)揮的因素主要包括發(fā)動機技術參數(shù)、車輛整體調校、變速箱匹配、進氣排氣系統(tǒng)效率、ECU控制邏輯、車輛整備質量及輪胎性能等多方面。奇瑞390T發(fā)動機本身具備優(yōu)秀的最大功率與扭矩基礎，但動力輸出并非僅由發(fā)動機單一決定，其與7速濕式雙離合變速箱的匹配程度直接影響動力傳遞效率——如瑞虎8鯤鵬版為兼顧舒適性而優(yōu)化的換擋邏輯，會在一定程度上平衡動力響應速度；同時，進氣系統(tǒng)的進氣量、排氣系統(tǒng)的阻力大小，以及ECU對燃油噴射、點火正時的參數(shù)設定，共同決定了燃燒效率與功率輸出上限；車輛整備質量的增加會提升道路阻力與加速負荷，而輪胎的抓地力表現(xiàn)則影響動力能否有效轉化為行駛推力。此外，車輛的空氣動力學設計（如流線型車身）也會通過改變空氣阻力系數(shù)，在高速行駛時對動力發(fā)揮產生間接影響。這些因素相互關聯(lián)、協(xié)同作用，共同構成了390T動力表現(xiàn)的完整影響體系。

從發(fā)動機核心參數(shù)來看，奇瑞390T發(fā)動機的最大功率與扭矩是動力輸出的基礎錨點，這兩項指標直接決定了車輛在加速超車、爬坡負重時的動力儲備上限。同時，發(fā)動機的響應速度也會影響動力的即時表現(xiàn)，奇瑞通過優(yōu)化節(jié)氣門控制邏輯與燃油噴射時機，讓油門踏板的指令能更快速傳遞到動力輸出端，但實際駕駛中，若車輛處于低溫冷啟動狀態(tài)，發(fā)動機為保證工況穩(wěn)定會適當限制動力輸出，此時動力響應會相對平緩。

變速箱的匹配調校是動力傳遞的關鍵紐帶。以瑞虎8鯤鵬版搭載的7速濕式雙離合為例，其為平衡日常通勤的平順性，在低速換擋時會優(yōu)化離合器結合速度，減少頓挫感，但這一調校在急加速時可能會讓動力銜接稍慢于性能取向的變速箱；而變速箱的傳動比設定也會影響動力發(fā)揮，若某一擋位的傳動比過于寬泛，可能會導致該擋位下的動力輸出不夠直接，反之則能讓發(fā)動機保持在高效轉速區(qū)間。

車輛的整備質量與輕量化程度對動力發(fā)揮的影響直觀且顯著。每增加100公斤的負載，發(fā)動機需要額外輸出約5%的動力來克服慣性阻力，因此拆除不必要的車載設備、更換輕量化輪轂等部件，能有效降低動力負荷，讓390T的動力儲備更易釋放。輪胎的規(guī)格與性能同樣不可忽視，若使用抓地力不足的輪胎，即使發(fā)動機輸出足夠動力，也可能因輪胎打滑導致動力流失，而高性能輪胎通過優(yōu)化胎面花紋與橡膠配方，能讓動力傳遞效率提升約8%-10%。

進氣與排氣系統(tǒng)的效率直接關系到發(fā)動機的燃燒質量。原廠進氣系統(tǒng)為兼顧成本與耐用性，進氣流量可能存在一定限制，升級高流量空氣濾芯或進氣歧管，能增加單位時間內的進氣量，提升燃燒效率；排氣系統(tǒng)若存在阻力過大的問題，會導致廢氣排出不順暢，影響新鮮混合氣的進入，優(yōu)化排氣歧管與尾喉設計，可減少排氣背壓，讓發(fā)動機在高轉速區(qū)間的功率輸出更順暢。

綜合來看，奇瑞390T動力的發(fā)揮是發(fā)動機、變速箱、車身設計與使用工況等多維度因素共同作用的結果。無論是原廠調校的平衡取向，還是后期改裝的性能優(yōu)化，都需要圍繞這些核心因素進行針對性調整，才能讓390T發(fā)動機的動力潛力得到更充分的釋放。