奇瑞汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)體系以自主研發(fā)為核心，同時(shí)整合了國(guó)際技術(shù)合作與本土零部件配套資源。從技術(shù)層面看，奇瑞與奧地利AVL公司深度合作打造了Acteco系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列作為雙方技術(shù)結(jié)晶，全鋁缸體設(shè)計(jì)搭配CBR、VVT2等技術(shù)，在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性與可靠性上表現(xiàn)突出；德國(guó)西門(mén)子則為其提供先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)技術(shù)，助力發(fā)動(dòng)機(jī)智能化升級(jí)。在零部件配套領(lǐng)域，滁州悅達(dá)實(shí)業(yè)作為一級(jí)供應(yīng)商，每年為奇瑞供應(yīng)25萬(wàn)臺(tái)混動(dòng)專(zhuān)用鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體；全柴集團(tuán)也通過(guò)合作項(xiàng)目，推進(jìn)年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能落地。此外，奇瑞與愛(ài)信在部分車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)上展開(kāi)協(xié)作，比如瑞虎5x的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)便融入了雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的技術(shù)成果。這種“自主創(chuàng)新+國(guó)際技術(shù)賦能+本土配套支撐”的模式，既保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與質(zhì)量，也為奇瑞在燃油直噴、可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)領(lǐng)域的突破奠定了基礎(chǔ)。

奇瑞在技術(shù)合作的基礎(chǔ)上，始終將自主研發(fā)創(chuàng)新置于核心位置。通過(guò)吸收AVL、西門(mén)子等國(guó)際伙伴的先進(jìn)技術(shù)，奇瑞在燃油直噴、可變氣門(mén)正時(shí)及輕量化設(shè)計(jì)等領(lǐng)域持續(xù)突破，逐步形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系。以Acteco系列發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其不僅通過(guò)了300萬(wàn)公里路試和1萬(wàn)小時(shí)歐美嚴(yán)苛臺(tái)架試驗(yàn)，更憑借超常省油、超長(zhǎng)壽命、超級(jí)環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，成為奇瑞旗下多款車(chē)型的核心動(dòng)力來(lái)源。這種“引進(jìn)-消化-吸收-再創(chuàng)新”的路徑，讓奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)在性能與可靠性上實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際先進(jìn)水平的接軌。

在本土供應(yīng)鏈協(xié)同方面，奇瑞與滁州悅達(dá)、全柴集團(tuán)的合作展現(xiàn)了深度綁定的特點(diǎn)。滁州悅達(dá)聚焦混動(dòng)專(zhuān)用鋁合金缸體，年產(chǎn)能達(dá)25萬(wàn)臺(tái)，為奇瑞插混、增程等新能源動(dòng)力系統(tǒng)提供了關(guān)鍵部件支撐；全柴集團(tuán)則圍繞柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目發(fā)力，在全椒縣的推動(dòng)下，年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)的合作項(xiàng)目正加速達(dá)產(chǎn)，進(jìn)一步完善了奇瑞在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力領(lǐng)域的供應(yīng)布局。這些本土供應(yīng)商的加入，既保障了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的穩(wěn)定性與成本可控性，也推動(dòng)了區(qū)域汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

國(guó)際合作的維度中，奇瑞與愛(ài)信的協(xié)作延伸到了具體車(chē)型的動(dòng)力開(kāi)發(fā)。以瑞虎5X為例，其底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)均為雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)成果，搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)115千瓦，1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT/CVT變速箱，動(dòng)力組合兼顧了性能與平順性。此外，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)實(shí)力還獲得了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可：2006年起為菲亞特供應(yīng)1.6升、1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2013年與日本川崎重工簽訂協(xié)議進(jìn)入日本市場(chǎng)，如今更是為約翰迪爾UTV等國(guó)際客戶(hù)提供動(dòng)力，自主完成發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定和ECU開(kāi)發(fā)的能力，讓奇瑞在全球發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)體系中占據(jù)了一席之地。

奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)體系，本質(zhì)上是自主研發(fā)與全球資源整合的有機(jī)結(jié)合。從國(guó)際技術(shù)巨頭的深度賦能，到本土供應(yīng)商的產(chǎn)能支撐，再到自主創(chuàng)新能力的持續(xù)強(qiáng)化，這種多維度的協(xié)同模式，既保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性與質(zhì)量穩(wěn)定性，也為奇瑞在燃油、混動(dòng)等動(dòng)力領(lǐng)域的多元化布局提供了核心支撐。未來(lái)，隨著新能源與智能化技術(shù)的深化，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)有望在自主研發(fā)的道路上進(jìn)一步突破，為全球用戶(hù)帶來(lái)更高效、更可靠的動(dòng)力解決方案。