理想L6相比同級別車型在馬力方面的核心優(yōu)勢在于其全系搭載的408Ps雙電機四驅系統(tǒng)，以領先同級的綜合馬力輸出與高效性能轉化，兼顧動力體驗與家用實用性。

作為理想汽車面向家庭用戶的中大型SUV，L6依托增程式動力架構，將1.5T四缸增程器（154Ps）作為能源補給核心，通過前后雙電機（前130kW+后170kW）實現(xiàn)300kW總功率的穩(wěn)定輸出，408Ps的綜合馬力在25-30萬級增程/混動車型中處于第一梯隊——對比同價位普遍200-350Ps的競品，其動力儲備優(yōu)勢顯著。更關鍵的是，這一馬力并非紙面數(shù)據(jù)：雙電機四驅布局配合5.4秒破百的加速性能，讓動力響應直接線性，無論城市超車還是高速再加速都能快速輸出；同時電機驅動的平順性與低損耗特性，確保408Ps馬力在全場景下持續(xù)穩(wěn)定釋放，既滿足用戶對駕駛激情的需求，又通過CLTC1390km的長續(xù)航與五座大空間，貼合家庭用車的核心訴求。

作為理想汽車面向家庭用戶的中大型SUV，L6依托增程式動力架構，將1.5T四缸增程器（154Ps）作為能源補給核心，通過前后雙電機（前130kW+后170kW）實現(xiàn)300kW總功率的穩(wěn)定輸出，408Ps的綜合馬力在25-30萬級增程/混動車型中處于第一梯隊——對比同價位普遍200-350Ps的競品，其動力儲備優(yōu)勢顯著。更關鍵的是，這一馬力并非紙面數(shù)據(jù)：雙電機四驅布局配合5.4秒破百的加速性能，讓動力響應直接線性，無論城市超車還是高速再加速都能快速輸出；同時電機驅動的平順性與低損耗特性，確保408Ps馬力在全場景下持續(xù)穩(wěn)定釋放，既滿足用戶對駕駛激情的需求，又通過CLTC1390km的長續(xù)航與五座大空間，貼合家庭用車的核心訴求。

從技術轉化層面看，理想L6的馬力優(yōu)勢還體現(xiàn)在場景適配性上。其搭載的運動、雪地、越野等多種駕駛模式，可根據(jù)路況智能調整馬力釋放邏輯：運動模式下扭矩爆發(fā)更直接，加速時推背感明顯；越野模式下動力分配更穩(wěn)定，配合雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤結構，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，無明顯抬頭現(xiàn)象。這種“按需分配”的動力輸出，讓408Ps馬力既可控又實用，即便是家庭用戶也能輕松駕馭。

在用戶實際體驗中，理想L6的高馬力與家用屬性實現(xiàn)了深度融合。雙電機四驅的抓地力優(yōu)勢，在濕滑路面或爬坡時能避免打滑，動力傳遞更高效；CLTC純電續(xù)航212km的表現(xiàn)，讓日常通勤可純電使用，電機直驅帶來隨叫隨到的馬力響應，長途出行則通過增程器補能消除續(xù)航焦慮，高馬力始終不打折。此外，24.98萬起的指導價，讓用戶以更低成本獲得408Ps雙電機四驅+5.4秒加速的動力組合，對比同價位燃油SUV普遍200-250Ps的馬力，性價比優(yōu)勢突出。

值得注意的是，理想L6的馬力優(yōu)勢并非以犧牲家用舒適性為代價。其2920mm的軸距保障了五座大空間，后排座椅電動放倒、三區(qū)空調等配置貼合家庭需求，同時AD Pro/Max輔助駕駛系統(tǒng)與高動力匹配，實現(xiàn)“性能+智能”的雙重體驗。這種將高馬力性能與家用實用性結合的設計，既滿足了用戶對駕駛激情的追求，又符合品牌“為家庭造好車”的核心定位，讓理想L6在同級別車型中形成了獨特的競爭力。