榮威D7的寬度尺寸需根據(jù)車(chē)型版本區(qū)分，DMH混動(dòng)車(chē)型為1890mm，EV純電車(chē)型為1872mm。作為上汽榮威旗下聚焦“寬體舒適”的新能源車(chē)型，其尺寸設(shè)定精準(zhǔn)匹配不同動(dòng)力架構(gòu)的用戶(hù)需求：DMH混動(dòng)車(chē)型以1890mm的同級(jí)優(yōu)勢(shì)寬度，配合2810mm軸距，為后排乘客帶來(lái)寬裕的橫向乘坐空間，即便是三人同乘也能保持舒適坐姿；EV純電車(chē)型則在1872mm的主流寬度基礎(chǔ)上，通過(guò)后置后驅(qū)布局優(yōu)化車(chē)內(nèi)空間利用率，同時(shí)額外配備101L前備廂與376L后備廂，兼顧日常通勤與家庭出行的儲(chǔ)物需求。這一差異化尺寸設(shè)計(jì)，既體現(xiàn)了上汽對(duì)用戶(hù)場(chǎng)景的細(xì)致洞察，也依托成熟的新能源技術(shù)平臺(tái)，讓空間與能效達(dá)成了較好平衡。

從技術(shù)層面看，DMH混動(dòng)車(chē)型1890mm的寬體設(shè)計(jì)并非單純追求尺寸，而是與0.26的低風(fēng)阻系數(shù)形成互補(bǔ)。上汽榮威通過(guò)優(yōu)化車(chē)身側(cè)面線條、采用隱藏式門(mén)把手等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在保證橫向空間的同時(shí)降低風(fēng)阻，配合DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的高效能，實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1400km、WLTC油耗0.97L/100km的出色表現(xiàn)。而EV車(chē)型1872mm的寬度則服務(wù)于后置后驅(qū)的運(yùn)動(dòng)化布局，電機(jī)后置不僅讓前后軸荷更均衡，還為前艙騰出空間打造前備廂，這種設(shè)計(jì)既保留了純電車(chē)型的靈活性，又通過(guò)軸距與寬度的合理配比，讓后排腿部空間達(dá)到中大型車(chē)的舒適標(biāo)準(zhǔn)。

在用戶(hù)體驗(yàn)維度，尺寸差異帶來(lái)的場(chǎng)景適配性尤為明顯。DMH混動(dòng)車(chē)型的1890mm寬度，讓后排中央地臺(tái)的隆起幅度被進(jìn)一步優(yōu)化，配合5座獨(dú)立頭枕設(shè)計(jì)，即便長(zhǎng)途出行，中間乘客也不會(huì)因空間局促感到疲勞；EV車(chē)型則針對(duì)年輕家庭用戶(hù)，1872mm的寬度剛好適配城市狹窄車(chē)位的停放需求，同時(shí)前備廂可放置充電槍、折疊嬰兒車(chē)等小物件，后備廂則能容納28英寸行李箱與兒童安全座椅，儲(chǔ)物分區(qū)清晰。此外，全系標(biāo)配的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)等配置，與寬體空間形成“舒適組合”，讓日常駕駛的體驗(yàn)感更上一層樓。

價(jià)格與配置的匹配度，也讓尺寸優(yōu)勢(shì)更具吸引力。DMH混動(dòng)車(chē)型以12.38萬(wàn)的入門(mén)價(jià)，將1890mm寬體空間、斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)等配置納入標(biāo)配，對(duì)比同級(jí)別車(chē)型具備高性?xún)r(jià)比；EV車(chē)型則通過(guò)1872mm寬度+后置后驅(qū)的組合，在14萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)打造出“運(yùn)動(dòng)舒適兼顧”的差異化標(biāo)簽。依托上汽集團(tuán)6年或15萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，用戶(hù)無(wú)需為尺寸帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)額外承擔(dān)可靠性顧慮，這種“科技普惠”的理念，正是榮威D7尺寸設(shè)計(jì)背后的品牌邏輯。

整體而言，榮威D7的寬度尺寸設(shè)定并非簡(jiǎn)單的數(shù)字差異，而是基于動(dòng)力架構(gòu)、用戶(hù)場(chǎng)景與品牌理念的系統(tǒng)性規(guī)劃。DMH混動(dòng)車(chē)型以1890mm寬體構(gòu)建舒適核心，EV車(chē)型以1872mm寬度平衡靈活與實(shí)用，兩者共同圍繞“寬體舒適”的定位，為不同需求的用戶(hù)提供了精準(zhǔn)適配的選擇，也展現(xiàn)了上汽榮威在新能源車(chē)型設(shè)計(jì)上的務(wù)實(shí)與細(xì)致。