民眾高速道路救援收費(fèi)政策正朝著“基礎(chǔ)救援免費(fèi)化、差異化服務(wù)市場(chǎng)化”的方向調(diào)整，多地已推出具體舉措優(yōu)化收費(fèi)機(jī)制。

從政策導(dǎo)向看，江蘇、安徽等省份率先將高速公路拖車、吊車等核心救援服務(wù)納入免費(fèi)范疇，由運(yùn)營(yíng)單位統(tǒng)籌實(shí)施，江蘇自2025年9月1日起免收拖車和吊車費(fèi)用，安徽也于9月20日跟進(jìn)類似舉措，旨在減輕車主負(fù)擔(dān)、提升救援效率；浙江則在長(zhǎng)假期間擴(kuò)大免費(fèi)救援覆蓋范圍，部分路段延伸服務(wù)距離。同時(shí)，政策保留了市場(chǎng)化調(diào)節(jié)空間，車輛搶修、貨物駁載等后續(xù)勞務(wù)性服務(wù)仍由車主自主選擇有資質(zhì)機(jī)構(gòu)，按市場(chǎng)價(jià)格結(jié)算。此外，不同地區(qū)結(jié)合實(shí)際細(xì)化規(guī)則，如寧夏合理布設(shè)救援點(diǎn)縮短響應(yīng)時(shí)間，河南2023年起已實(shí)行免費(fèi)就近拖曳，山東明確違規(guī)收費(fèi)可投訴舉報(bào)，既保障基礎(chǔ)救援的公益性，也通過市場(chǎng)機(jī)制滿足多樣化需求，構(gòu)建更完善的高速救援服務(wù)體系。

從政策導(dǎo)向看，江蘇、安徽等省份率先將高速公路拖車、吊車等核心救援服務(wù)納入免費(fèi)范疇，由運(yùn)營(yíng)單位統(tǒng)籌實(shí)施，江蘇自2025年9月1日起免收拖車和吊車費(fèi)用，安徽也于9月20日跟進(jìn)類似舉措，旨在減輕車主負(fù)擔(dān)、提升救援效率；浙江則在長(zhǎng)假期間擴(kuò)大免費(fèi)救援覆蓋范圍，部分路段延伸服務(wù)距離。同時(shí)，政策保留了市場(chǎng)化調(diào)節(jié)空間，車輛搶修、貨物駁載等后續(xù)勞務(wù)性服務(wù)仍由車主自主選擇有資質(zhì)機(jī)構(gòu)，按市場(chǎng)價(jià)格結(jié)算。此外，不同地區(qū)結(jié)合實(shí)際細(xì)化規(guī)則，如寧夏合理布設(shè)救援點(diǎn)縮短響應(yīng)時(shí)間，河南2023年起已實(shí)行免費(fèi)就近拖曳，山東明確違規(guī)收費(fèi)可投訴舉報(bào)，既保障基礎(chǔ)救援的公益性，也通過市場(chǎng)機(jī)制滿足多樣化需求，構(gòu)建更完善的高速救援服務(wù)體系。

從收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的差異化設(shè)計(jì)來看，各地政策兼顧了車輛類型、救援場(chǎng)景與服務(wù)成本的平衡。此前全國(guó)范圍內(nèi)的收費(fèi)機(jī)制中，車型是核心影響因素，一型車（≤7座客車、2噸貨車）10公里起步價(jià)約280元，每增加1公里加收15元；五型車（15噸以上貨車）起步價(jià)則達(dá)580元，每公里加收27元，超限車輛還會(huì)按基本費(fèi)率的3倍收取超限部分費(fèi)用。夜間或特殊路段作業(yè)時(shí)，費(fèi)用通常上浮20%-50%。而調(diào)整后的政策中，免費(fèi)服務(wù)主要覆蓋基礎(chǔ)拖曳需求，如江蘇將故障車拖至最近出口或服務(wù)區(qū)、事故車拖至指定地點(diǎn)，超出基礎(chǔ)范圍的個(gè)性化服務(wù)仍按市場(chǎng)規(guī)則定價(jià)，例如加油救援的起步價(jià)150元、每公里3元的里程費(fèi)，既保障緊急需求，也讓服務(wù)定價(jià)更透明合理。

從管理機(jī)制的優(yōu)化方向來看，各地正通過統(tǒng)一調(diào)度、規(guī)范流程提升救援服務(wù)的可靠性。江蘇、安徽等省份明確由高速公路運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)救援車輛調(diào)度，避免了此前外包模式下的“天價(jià)救援”亂象；山東要求救援機(jī)構(gòu)必須與車主簽訂服務(wù)協(xié)議，明確服務(wù)內(nèi)容與費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，違規(guī)收費(fèi)可投訴舉報(bào)，從制度層面杜絕亂加價(jià)行為。寧夏通過合理布設(shè)清障救援點(diǎn)縮短響應(yīng)時(shí)間，浙江在長(zhǎng)假期間針對(duì)性擴(kuò)大服務(wù)對(duì)象，這些舉措都體現(xiàn)了“以需求為導(dǎo)向”的調(diào)整思路——既通過免費(fèi)政策減輕民眾負(fù)擔(dān)，又通過精細(xì)化管理提升救援效率，確保政策落地的實(shí)際效果。

總體而言，當(dāng)前高速道路救援收費(fèi)政策的調(diào)整，是公益性與市場(chǎng)化的有機(jī)結(jié)合?；A(chǔ)救援免費(fèi)化旨在保障公眾基本出行權(quán)益，避免車主因突發(fā)狀況陷入經(jīng)濟(jì)困境；差異化服務(wù)市場(chǎng)化則尊重了服務(wù)的成本規(guī)律，讓專業(yè)救援機(jī)構(gòu)有合理的盈利空間。從江蘇、安徽的全面免費(fèi)，到浙江、河南的針對(duì)性優(yōu)化，再到山東的流程規(guī)范，各地政策雖有差異，但核心邏輯均圍繞“保障交通順暢、提升服務(wù)品質(zhì)”展開，既解決了過往收費(fèi)不透明、價(jià)格虛高的痛點(diǎn)，也為構(gòu)建更安全高效的高速出行環(huán)境提供了制度支撐。