深藍S07開空調對續(xù)航的影響因動力版本、使用場景與環(huán)境溫度而異，但整體表現(xiàn)處于同級別車型的優(yōu)秀水平。從參考數(shù)據(jù)來看，純電版在夏季23℃空調、混合路況滿載的場景下，滿電實際行駛約450公里且表顯剩余50余公里，平均電耗14.5kWh/100km，能耗控制出色；增程版在開啟空調且不刻意節(jié)能的情況下，純電續(xù)航仍能達到145-160公里，依托31.73kWh電池容量與增程補能系統(tǒng)，綜合續(xù)航可覆蓋日常通勤與中短途出行需求。值得關注的是，深藍S07搭載的長安原力超級電驅與微核高頻脈沖加熱技術，在零下五度左右的低溫環(huán)境中也能維持穩(wěn)定續(xù)航，與夏季表現(xiàn)差距不大，進一步降低了空調等負載對續(xù)航的影響程度。

從不同場景的實測數(shù)據(jù)來看，深藍S07的空調續(xù)航影響呈現(xiàn)出明顯的場景差異化特征。夏季高溫環(huán)境下，若以23℃空調、滿載4人加行李的混合路況行駛，純電版滿電實際續(xù)航可達450公里以上，剩余續(xù)航仍有50余公里，平均電耗14.5kWh/100km，這一表現(xiàn)甚至優(yōu)于部分同級別車型的非空調工況。而增程版在不刻意節(jié)能的日常使用中，開啟空調后純電續(xù)航約160公里，高速120-140km/h時速下也能維持145公里左右的純電續(xù)航，依托31.73kWh電池容量，增程器補能后綜合續(xù)航超1100公里，每公里成本不到0.5元，完全覆蓋家庭日常通勤與周末短途出游需求。

低溫環(huán)境下，深藍S07的表現(xiàn)同樣可圈可點。在山東零下五度的場景中，即使空調使用頻率增加，市區(qū)純電續(xù)航仍能達到180公里，與夏季差距較小。這得益于其搭載的微核高頻脈沖加熱技術，該技術能有效減少低溫對電池活性的影響，配合長安原力超級電驅的高效能耗控制，讓車輛在寒冷天氣下也能保持穩(wěn)定的續(xù)航輸出。對比同級別車型普遍20%-30%的低溫續(xù)航衰減，深藍S07的溫控系統(tǒng)優(yōu)勢顯著，解決了北方用戶冬季用車的核心顧慮。

作為一款定位14.99萬-19.79萬的中型SUV，深藍S07的續(xù)航與能耗表現(xiàn)與其技術配置深度綁定。增程車型CLTC純電續(xù)航215-300km，綜合續(xù)航1210-1385km，快充僅需0.25小時即可從30%充至80%；純電車型CLTC續(xù)航628km，快充0.58小時補能，高效的補能速度進一步弱化了空調對續(xù)航的影響。此外，全系標配的雙區(qū)自動空調、電池預加熱+液冷系統(tǒng)，以及高配車型的AR-HUD、前排座椅通風/按摩等配置，在提升駕乘舒適度的同時，并未過度增加能耗負擔，實現(xiàn)了舒適與能效的平衡。

綜合來看，深藍S07開空調對續(xù)航的影響處于可控范圍，不同動力版本與使用場景下的表現(xiàn)均能滿足用戶實際需求。其背后依托的是深藍汽車對三電技術的深度優(yōu)化，以及增程/純電雙動力布局的靈活選擇。無論是夏季高溫還是冬季嚴寒，無論是城市通勤還是高速出行，深藍S07都能通過技術手段將空調的續(xù)航影響降到最低，配合高效的補能體系與豐富的舒適配置，為用戶提供了兼顧實用性與體驗感的電動出行方案。