進(jìn)口家用轎車在排行榜中的地位挺重要的。

像雷克薩斯 ES，經(jīng)常奪得進(jìn)口轎車銷量冠軍，銷量表現(xiàn)出色。奔馳 S 級(jí)也是排名靠前的常客。保時(shí)捷 Panamera、寶馬 7 系等也有不錯(cuò)的成績。

從品牌看，雷克薩斯在進(jìn)口轎車領(lǐng)域常居前列，寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷等品牌也有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從保值率來說，日系品牌在各細(xì)分領(lǐng)域都有優(yōu)勢(shì)，比如小型車中的本田飛度，保值率很高。進(jìn)口車型在 A 級(jí)車和 B 級(jí)車的保值率也占優(yōu)。

不過，隨著中國自主品牌崛起，進(jìn)口車原有的品牌溢價(jià)和配置優(yōu)勢(shì)逐漸被削弱。比如自主品牌在品質(zhì)、技術(shù)、設(shè)計(jì)等方面進(jìn)步明顯，與進(jìn)口車差距縮小甚至趕超。

消費(fèi)者購車觀念轉(zhuǎn)變，尤其是年輕一代對(duì)國產(chǎn)品牌接受度提高，進(jìn)口車品牌光環(huán)不再像以前那么有吸引力。

進(jìn)口車市場(chǎng)也有變化，比如 MPV 銷量下滑，coupe 轎跑市場(chǎng)逆勢(shì)增長。

總之，進(jìn)口家用轎車在排行榜中仍有一定地位，但面臨諸多挑戰(zhàn)。