嵐圖夢想家7座純電的動力性能相比同級別燃油車具有顯著優(yōu)勢，尤其在加速響應(yīng)、動力輸出持續(xù)性上實現(xiàn)了對傳統(tǒng)燃油MPV的超越。

作為定位高端市場的純電MPV，嵐圖夢想家純電版搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率達320千瓦（435馬力）、峰值扭矩620?！っ?，官方0-100km/h加速僅需5.9秒，動力響應(yīng)直接且無遲滯，中后段超車時仍能保持充沛輸出；而同級燃油MPV如別克GL8 ES陸尊、豐田賽那等，最大功率多在190-249馬力區(qū)間，零百加速需8-10秒，動力表現(xiàn)相對平緩。同時，純電驅(qū)動的特性讓它在起步、低速跟車時更顯輕快，配合智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，濕滑路面的動力分配響應(yīng)也比燃油四驅(qū)更迅速，既滿足了MPV用戶對“強動力”的需求，也通過電機的線性輸出兼顧了乘坐舒適性。

作為定位高端市場的純電MPV，嵐圖夢想家純電版搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率達320千瓦（435馬力）、峰值扭矩620?！っ?，官方0-100km/h加速僅需5.9秒，動力響應(yīng)直接且無遲滯，中后段超車時仍能保持充沛輸出；而同級燃油MPV如別克GL8 ES陸尊、豐田賽那等，最大功率多在190-249馬力區(qū)間，零百加速需8-10秒，動力表現(xiàn)相對平緩。同時，純電驅(qū)動的特性讓它在起步、低速跟車時更顯輕快，配合智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，濕滑路面的動力分配響應(yīng)也比燃油四驅(qū)更迅速，既滿足了MPV用戶對“強動力”的需求，也通過電機的線性輸出兼顧了乘坐舒適性。

除了動力性能的碾壓性優(yōu)勢，嵐圖夢想家純電版在能耗成本與續(xù)航實用性上也遠(yuǎn)超燃油競品。其CLTC工況下續(xù)航里程達650公里，覆蓋日常通勤與跨城出行場景，無需頻繁補能；125kW快充系統(tǒng)可在35分鐘內(nèi)完成20%-80%的電量補充，補能效率足以應(yīng)對中短途高頻使用需求。對比來看，同級燃油MPV百公里油耗約8-10L（95號汽油），單次加油成本約60-80元，而純電版百公里電耗17.7kWh，快充成本僅20-30元，慢充成本更低，長期使用能為用戶節(jié)省可觀的能源開支。

底盤與操控層面，嵐圖夢想家純電版的配置也凸顯新能源車型的技術(shù)優(yōu)勢。它采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛組合，并標(biāo)配空氣懸掛系統(tǒng)，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，濾震性能優(yōu)于傳統(tǒng)燃油MPV的普通懸掛，能有效過濾路面顛簸，提升乘坐舒適性。電動四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度比燃油四驅(qū)更快，配合雪地、越野等地形模式，在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性更強，既保留了MPV的舒適屬性，又拓展了使用場景的靈活性。

用戶體驗上，純電驅(qū)動帶來的靜謐性是燃油車難以比擬的優(yōu)勢。嵐圖夢想家純電版通過電機靜音設(shè)計、主動降噪技術(shù)與多層隔音玻璃的搭配，將車內(nèi)噪音控制在極低水平，后排乘客在行駛過程中能享受更安靜的乘坐環(huán)境。3200mm的長軸距保證了三排座椅的腿部空間，第三排支持靠背與前后調(diào)節(jié)，座椅放倒后后備廂容積可擴展至2700L，兼顧載人與載物需求；第二排獨立座椅配備加熱、通風(fēng)、按摩功能及腿托調(diào)節(jié)，配合后排小桌板、娛樂屏與三區(qū)獨立空調(diào)，打造出媲美高端燃油MPV的豪華乘坐體驗。

綜合來看，嵐圖夢想家7座純電在動力性能上以更強的輸出、更快的響應(yīng)超越同級燃油車，同時在能耗成本、底盤操控與用戶體驗上展現(xiàn)出新能源車型的獨特優(yōu)勢。它既滿足了MPV用戶對大空間、舒適性的核心需求，又通過純電技術(shù)打破了傳統(tǒng)燃油MPV的動力瓶頸，為市場提供了“性能與豪華兼顧”的高端MPV新選擇。