問界M7和M5的復雜路況通過性暫無法直接判定優(yōu)劣，需結(jié)合具體車型配置與核心參數(shù)綜合分析。從現(xiàn)有官方信息來看，問界M7部分車型（如2026款純電Ultra六座四驅(qū)版）搭載雙腔空氣懸掛與電動四驅(qū)系統(tǒng)，支持底盤高低調(diào)節(jié)，配合18°接近角、21°離去角及陡坡緩降、透明底盤等功能，能靈活應對坑洼、陡坡等復雜路況；而問界M5雖在川西實測中展現(xiàn)出底盤懸掛軟硬適中、動力強勁的優(yōu)勢，但其通過性核心參數(shù)（如接近角、懸掛調(diào)節(jié)形式）未在官方參配中明確標注。兩者均依托鴻蒙智行的技術(shù)賦能，在動力輸出與智能輔助功能上為復雜路況行駛提供支持，但因關(guān)鍵參數(shù)披露不完整，暫無法形成直接的通過性對比結(jié)論。

從動力性能維度看，問界M5搭載的HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)，能輸出365kW峰值功率與675?！っ追逯蹬ぞ?，4.4秒破百的加速性能讓其在陡坡攀爬、泥濘脫困時動力響應更迅猛，高海拔地區(qū)也未出現(xiàn)動力衰減，這為復雜路況下的動力儲備提供了保障；而問界M7純電版雙電機總扭矩達597N·m，電動四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配更靈活，濕滑路面起步或爬坡時抓地力表現(xiàn)穩(wěn)定，兩者動力參數(shù)均能滿足復雜路況的動力需求，但調(diào)校方向略有差異。

底盤結(jié)構(gòu)與懸掛調(diào)校方面，問界M5采用全鋁合金底盤，前雙叉臂與后多連桿懸架搭配漸進式多腔體緩沖設計，抗沖擊能力提升20%，川西實測中高速通過深坑無結(jié)構(gòu)變形，麋鹿測試79km/h的成績體現(xiàn)出操控穩(wěn)定性；問界M7純電Ultra版的雙腔空氣懸掛可實現(xiàn)底盤高低調(diào)節(jié)，能根據(jù)路況升高底盤減少剮蹭風險，不過其底盤整體偏向家用舒適性，懸掛調(diào)校偏軟，空間優(yōu)化優(yōu)先級高于極端路況防護，針對復雜路況的結(jié)構(gòu)強化不如M5突出。

智能輔助配置上，兩車均配備華為鴻蒙系統(tǒng)與540°透明底盤功能，能清晰觀察車輪下方障礙，配合陡坡緩降功能降低復雜路況駕駛難度。問界M5的鴻蒙智能座艙3.0提供更豐富的娛樂體驗，而M7的華為乾崑智駕ADS可結(jié)合導航規(guī)避危險路段，智能系統(tǒng)與通過性配置的結(jié)合，讓兩車在復雜路況下都能通過科技輔助提升駕駛信心。

綜合來看，問界M5與M7在復雜路況通過性上各有側(cè)重：M5憑借更運動化的底盤調(diào)校與結(jié)構(gòu)強化，在非鋪裝路面的操控穩(wěn)定性與抗沖擊能力更優(yōu)；M7則通過空氣懸掛等配置兼顧家用舒適性與通過性靈活性。若需精準判斷，仍需官方補充完整兩車核心參數(shù)，但從現(xiàn)有信息可知，兩車均能滿足日常復雜路況需求，具體選擇可根據(jù)用戶對操控性能或舒適空間的優(yōu)先級決定。