榮威7座混動(dòng)MPV（榮威iMAX8 DMH）的動(dòng)力性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兼具強(qiáng)勁輸出、平順體驗(yàn)與高效節(jié)能三大優(yōu)勢(shì)。作為中大型7座MPV，其搭載的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)是核心支撐：1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)43%，配合最大功率176kW、最大扭矩390N·m的電動(dòng)機(jī)，組成綜合功率274kW、扭矩570N·m的動(dòng)力總成，零百加速僅需6.9秒，高速超車(chē)響應(yīng)迅速；2擋DHT混動(dòng)專用變速箱解決了傳統(tǒng)混動(dòng)高速乏力的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等多模式智能切換，即使?jié)M載七人，加速超車(chē)依然從容。同時(shí)，該系統(tǒng)兼顧續(xù)航與油耗，CLTC純電續(xù)航135km滿足日常通勤，滿油滿電綜合續(xù)航最高達(dá)1621km，跨省自駕無(wú)需頻繁補(bǔ)能；饋電百公里油耗低至4.3-4.71L，高速實(shí)測(cè)約5.8L，比同級(jí)別燃油MPV節(jié)省近半油費(fèi)，-20℃低溫環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率仍達(dá)75%，整體性能在混動(dòng)MPV領(lǐng)域表現(xiàn)突出。

從動(dòng)力總成的技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，這臺(tái)1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VGT可變截面渦輪技術(shù)，能夠根據(jù)工況精準(zhǔn)調(diào)整渦輪葉片角度，在低轉(zhuǎn)速時(shí)快速建立壓力，高轉(zhuǎn)速時(shí)保持高效進(jìn)氣，有效提升了動(dòng)力響應(yīng)的線性度。與之匹配的雙電機(jī)與2擋DHT變速箱形成了高效協(xié)同：低速工況下以純電或串聯(lián)模式驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)直接輸出峰值扭矩，起步輕快且無(wú)傳統(tǒng)燃油車(chē)的渦輪遲滯；中高速加速時(shí)切換為并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同發(fā)力，570N·m的綜合扭矩持續(xù)輸出，即使在120km/h的高速巡航狀態(tài)下，深踩油門(mén)仍能獲得明顯的推背感；高速勻速行駛時(shí)則進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，43%的高熱效率讓燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最優(yōu)，避免了能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中的損耗。

續(xù)航表現(xiàn)上，24.7kWh的電池組帶來(lái)CLTC純電續(xù)航135km，足以覆蓋大多數(shù)家庭的日常通勤需求，工作日純電出行可實(shí)現(xiàn)零油耗；滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航最高可達(dá)1621km，這一數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)海南環(huán)島實(shí)測(cè)驗(yàn)證，長(zhǎng)途自駕時(shí)無(wú)需頻繁尋找充電樁或加油站，減少了行程中斷的困擾。饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)同樣亮眼，CLTC工況下低至4.3-4.71L/100km，高速實(shí)測(cè)約5.8L/100km，相比同級(jí)別燃油MPV普遍8-10L的油耗，每年可節(jié)省近半油費(fèi)支出，長(zhǎng)期使用成本優(yōu)勢(shì)顯著。

值得注意的是，車(chē)輛在極端環(huán)境下的性能穩(wěn)定性也經(jīng)過(guò)了驗(yàn)證。在-20℃的低溫環(huán)境中，電池系統(tǒng)通過(guò)智能溫控技術(shù)維持活性，續(xù)航達(dá)成率仍能保持75%，避免了冬季續(xù)航“腰斬”的問(wèn)題；而滿載七人的實(shí)際使用場(chǎng)景中，動(dòng)力輸出并未明顯衰減，用戶反饋顯示即使坐滿乘客并放置行李，在城市快速路超車(chē)或爬坡時(shí)依然從容，不會(huì)出現(xiàn)“小馬拉大車(chē)”的乏力感。這種兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行、城市路況與高速工況的全面表現(xiàn)，讓榮威iMAX8 DMH在混動(dòng)MPV市場(chǎng)中具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

總體而言，榮威iMAX8 DMH的動(dòng)力性能?chē)@用戶實(shí)際需求進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化：強(qiáng)勁的綜合動(dòng)力輸出解決了MPV“笨重”的刻板印象，多模式智能切換帶來(lái)了平順的駕駛體驗(yàn)，高效的混動(dòng)系統(tǒng)則平衡了續(xù)航與油耗。無(wú)論是日常家庭使用還是長(zhǎng)途自駕，這套DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力支持，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)性與適應(yīng)性上表現(xiàn)突出，為7座MPV用戶提供了兼具實(shí)用性與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的選擇。