25款理想MEGA作為全新上市車型，目前并無官方公開的“老款”車型及續(xù)航數(shù)據(jù)，因此不存在續(xù)航里程提升的對比基礎(chǔ)。

這款定位豪華智能MPV的車型，依托102.7kWh三元鋰電池（寧德時代電芯）與0.215的超低風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了CLTC純電續(xù)航710km的首發(fā)參數(shù)，配合800V高壓平臺與520kW超充功率，能為家庭用戶覆蓋日常通勤與長途出行場景。不過由于其為2025年4月全新推出的車系，尚未有前代車型的續(xù)航數(shù)據(jù)可作參照，因此無法明確續(xù)航方面的提升幅度。

這款定位豪華智能MPV的車型，依托102.7kWh三元鋰電池（寧德時代電芯）與0.215的超低風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了CLTC純電續(xù)航710km的首發(fā)參數(shù)，配合800V高壓平臺與520kW超充功率，能為家庭用戶覆蓋日常通勤與長途出行場景。不過由于其為2025年4月全新推出的車系，尚未有前代車型的續(xù)航數(shù)據(jù)可作參照，因此無法明確續(xù)航方面的提升幅度。

從技術(shù)層面來看，25款理想MEGA的續(xù)航表現(xiàn)并非孤立存在，而是依托多項核心技術(shù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)。其搭載的102.7kWh大容量電池包，在保證能量儲備的同時，通過寧德時代的電芯技術(shù)優(yōu)化了能量密度；0.215的風(fēng)阻系數(shù)則有效降低了高速行駛時的能耗，這一數(shù)據(jù)在MPV車型中處于領(lǐng)先水平，能減少不必要的電量損耗。配合800V高壓平臺與520kW超充功率，車輛在補(bǔ)能效率上也有顯著優(yōu)勢，官方雖未明確快充時間，但“補(bǔ)能12分鐘續(xù)航增加500km”的實(shí)際效率，進(jìn)一步緩解了純電車型的續(xù)航焦慮，無論是城市短途通勤還是跨城長途出行，都能提供穩(wěn)定的續(xù)航支持。

在用戶體驗(yàn)維度，25款理想MEGA的續(xù)航參數(shù)與家庭用車場景深度契合。710km的CLTC續(xù)航里程，能滿足多數(shù)家庭一周以上的日常通勤需求，即使面臨節(jié)假日長途出行，結(jié)合超充技術(shù)也無需頻繁補(bǔ)能。部分用戶反饋顯示，老款MEGA（若以早期測試或用戶體驗(yàn)車型為參考）在實(shí)際使用中已獲得較高評價，而25款作為全新車系，其續(xù)航表現(xiàn)更偏向于“從無到有”的首發(fā)突破，而非基于老款的迭代升級。這種設(shè)計思路，也體現(xiàn)了理想汽車針對家庭用戶對續(xù)航穩(wěn)定性與補(bǔ)能便利性的需求，進(jìn)行了針對性的技術(shù)布局。

值得注意的是，25款理想MEGA的續(xù)航表現(xiàn)還通過實(shí)際場景測試得到驗(yàn)證。此前有媒體在三亞進(jìn)行的續(xù)航首測中，車輛挑戰(zhàn)環(huán)海南島一圈的行程，進(jìn)一步展示了其續(xù)航的實(shí)際可靠性。不過這類測試更多聚焦于當(dāng)前車型的續(xù)航能力，而非與老款的對比，因此無法作為續(xù)航提升的依據(jù)。

綜合來看，25款理想MEGA的續(xù)航參數(shù)是其作為全新車系的核心亮點(diǎn)之一，依托電池、風(fēng)阻、補(bǔ)能等技術(shù)的協(xié)同作用，為家庭用戶提供了無焦慮的純電出行體驗(yàn)。由于其無官方老款車型數(shù)據(jù)，續(xù)航提升的問題暫無法從對比角度解答，但這并不影響其自身續(xù)航表現(xiàn)的競爭力，反而體現(xiàn)了理想汽車在全新產(chǎn)品上的技術(shù)投入與場景化設(shè)計理念。