2020款榮威i5的動力系統(tǒng)配置參數(shù)在同級別車型中具備以“高性價比+穩(wěn)定可靠+低使用成本”為核心的競爭力。

這款車全系搭載的1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機（型號15FCD），以95kW（129馬力）的最大功率與158N·m的最大扭矩，配合5擋手動或8擋無級變速箱，既滿足了城市通勤的平順需求，又通過手動版5.98L/100km、自動版6.38L/100km的WLTC綜合油耗控制住了使用成本。其6.89萬起的指導(dǎo)價在緊湊型車市場處于低價區(qū)間，對比朗逸1.5L、軒逸經(jīng)典1.6L等同級車型入門價更低，再加上四年或15萬公里的超長質(zhì)保，進一步強化了在可靠性與性價比上的優(yōu)勢，讓動力配置在滿足日常場景的同時，成為吸引消費者的關(guān)鍵亮點。

這款車全系搭載的1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機（型號15FCD），以95kW（129馬力）的最大功率與158N·m的最大扭矩，配合5擋手動或8擋無級變速箱，既滿足了城市通勤的平順需求，又通過手動版5.98L/100km、自動版6.38L/100km的WLTC綜合油耗控制住了使用成本。其6.89萬起的指導(dǎo)價在緊湊型車市場處于低價區(qū)間，對比朗逸1.5L、軒逸經(jīng)典1.6L等同級車型入門價更低，再加上四年或15萬公里的超長質(zhì)保，進一步強化了在可靠性與性價比上的優(yōu)勢，讓動力配置在滿足日常場景的同時，成為吸引消費者的關(guān)鍵亮點。

從動力體驗的實際表現(xiàn)來看，1.5L發(fā)動機的動力輸出偏向平順線性，4500rpm時釋放的最大扭矩雖不具備強烈的爆發(fā)力，但在城市擁堵路段起步、低速跟車時足夠輕盈，搭配8擋CVT變速箱的模擬換擋邏輯，加速過程無明顯頓挫感，符合家用車對舒適性的核心需求。手動擋車型則通過清晰的擋位行程與適中的離合結(jié)合點，兼顧了駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟性，5.98L的綜合油耗在同排量手動擋車型中處于領(lǐng)先水平，降低了用戶長期用車的燃油支出。

在技術(shù)細節(jié)上，這款1.5L發(fā)動機采用鋁合金缸體與缸蓋設(shè)計，不僅減輕了車身前部重量，還提升了散熱效率，配合直噴供油技術(shù)，在動力輸出與燃油經(jīng)濟性之間實現(xiàn)了較好平衡。全系滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)且兼容92號汽油，進一步降低了加油成本，無需為高標(biāo)號燃油額外付費。而四年或15萬公里的質(zhì)保政策，覆蓋了多數(shù)家庭用車的全周期，相比同級別常見的三年或10萬公里質(zhì)保，讓用戶在動力系統(tǒng)的長期使用中更具安全感。

結(jié)合同級別車型的橫向?qū)Ρ龋?a target="_blank" style="color: #0777dd;">榮威i5的動力配置雖未追求極致性能，但精準(zhǔn)匹配了家用車的核心需求：129馬力的動力儲備足以應(yīng)對日常通勤、周末短途出游等場景，6.89萬起的價格讓預(yù)算有限的消費者也能輕松入手。同時，除最低配車型外，多數(shù)版本配備了XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)與EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Pro版，在動力輸出穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，進一步提升了操控的靈活性，讓日常駕駛更具信心。

整體來看，2020款榮威i5的動力系統(tǒng)以“實用為王”為核心定位，通過統(tǒng)一且成熟的1.5L動力總成、兼顧平順與經(jīng)濟的變速箱匹配，以及極具競爭力的價格與質(zhì)保政策，在緊湊型車市場中構(gòu)建了差異化優(yōu)勢。它沒有盲目堆砌性能參數(shù)，而是聚焦家庭用戶對可靠性、經(jīng)濟性與性價比的實際需求，讓動力配置成為支撐產(chǎn)品競爭力的重要支柱，也為同級別車型的動力設(shè)計提供了“以用戶需求為導(dǎo)向”的參考范本。