奇瑞最新車型的動(dòng)力性能相比以往實(shí)現(xiàn)了“效率、輸出、選擇”三維度的全面進(jìn)階。從技術(shù)內(nèi)核看，多款車型搭載的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率與動(dòng)力參數(shù)上實(shí)現(xiàn)突破：如艾瑞澤5的1.5L米勒發(fā)動(dòng)機(jī)以40%熱效率將整車油耗降低8%，瑞虎9燃油版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至192kW、最大馬力達(dá)261Ps；動(dòng)力輸出層面，艾瑞澤8新增的2.0T+8AT組合帶來187kW最大功率與390N·m峰值扭矩，風(fēng)云獵風(fēng)更以400kW系統(tǒng)總功率、1000N·m系統(tǒng)總扭矩實(shí)現(xiàn)3.3秒破百的強(qiáng)悍性能；而探索06新增2.0T動(dòng)力、瑞虎8保留并優(yōu)化現(xiàn)有動(dòng)力總成的布局，也讓不同需求的用戶擁有更豐富的選擇，配合8AT變速箱的平順調(diào)校，駕駛體驗(yàn)的細(xì)膩度與動(dòng)力響應(yīng)的迅捷性均較以往有顯著提升。

從具體車型的動(dòng)力迭代來看，奇瑞在不同細(xì)分市場都給出了針對性的升級方案。經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，2024款艾瑞澤5搭載的新一代1.5L米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅將最大功率提升至88kW、峰值扭矩達(dá)148N·m，更通過40%的高熱效率實(shí)現(xiàn)了油耗降低8%的突破，兼顧日常通勤的動(dòng)力需求與燃油經(jīng)濟(jì)性；而作為家轎旗艦的艾瑞澤8，在原有動(dòng)力基礎(chǔ)上新增2.0T+8AT組合，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)187kW的最大功率與390N·m的峰值扭矩，配合8速手自一體變速箱的平順換擋邏輯，既滿足了用戶對強(qiáng)勁動(dòng)力的追求，又保持了優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。

SUV矩陣的動(dòng)力升級同樣可圈可點(diǎn)。探索06在保留1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（145kW最大功率）的同時(shí)，新增2.0T動(dòng)力系統(tǒng)（187kW最大功率），為注重越野性能與高速巡航的用戶提供了更硬核的選擇；全新瑞虎8搭載的第三代1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW、峰值扭矩290N·m，較上一代機(jī)型性能進(jìn)一步優(yōu)化，配合7DCT變速箱的高效傳動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)更迅捷；瑞虎9燃油版則以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)192kW的最大功率、261Ps的最大馬力，成為奇瑞燃油SUV中的性能標(biāo)桿，滿足家庭用戶對大空間與強(qiáng)動(dòng)力的雙重需求。

新能源領(lǐng)域的風(fēng)云獵風(fēng)更是展現(xiàn)了奇瑞動(dòng)力技術(shù)的新高度，其搭載的自研CEM增程動(dòng)力系統(tǒng)，通過前后雙電機(jī)組合實(shí)現(xiàn)400kW系統(tǒng)總功率與1000N·m系統(tǒng)總扭矩，0-100km/h加速僅需3.3秒，強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)還進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況的駕控性能，為用戶帶來媲美性能車的駕駛體驗(yàn)。

奇瑞此次動(dòng)力升級并非單一參數(shù)的堆砌，而是從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)迭代、變速箱匹配優(yōu)化到動(dòng)力組合多元化的系統(tǒng)性進(jìn)階。無論是注重燃油效率的家用車，還是追求強(qiáng)勁輸出的性能車型，亦或是需要豐富選擇的SUV用戶，都能找到適配的動(dòng)力方案，這種全面且精準(zhǔn)的升級，既體現(xiàn)了奇瑞對動(dòng)力技術(shù)的深耕，也讓不同需求的消費(fèi)者都能享受到更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。