攬境和威然的動(dòng)力性能優(yōu)劣需結(jié)合具體車(chē)型版本與使用場(chǎng)景判斷，若追求更強(qiáng)動(dòng)力輸出與復(fù)雜路況適應(yīng)性，攬境更具優(yōu)勢(shì)；若側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性與城市/商務(wù)通勤場(chǎng)景，威然則更貼合需求。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，攬境提供2.0T高功率（272馬力、400N·m）及2.5T V6（299馬力、500N·m）版本，部分車(chē)型搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速最快可達(dá)7.5s，低轉(zhuǎn)速（1700rpm）即可爆發(fā)峰值扭矩，配合雪地、越野等地形模式，能從容應(yīng)對(duì)郊外露營(yíng)、冬季濕滑路面等多場(chǎng)景出行；威然全系為2.0T動(dòng)力，分186馬力低功率與220馬力高功率版本，均采用前置前驅(qū)布局，低功率版本W(wǎng)LTC油耗低至7.76L/100km，高功率版本扭矩爆發(fā)區(qū)間更早（1600rpm），更適配城市通勤與商務(wù)接待的平順需求。兩者均依托大眾成熟的EA888動(dòng)力模塊與濕式雙離合變速箱，只是在動(dòng)力調(diào)校與驅(qū)動(dòng)形式上針對(duì)SUV與MPV的屬性差異做了針對(duì)性?xún)?yōu)化。

從技術(shù)特性與場(chǎng)景適配性來(lái)看，攬境的四驅(qū)系統(tǒng)與多地形模式是其核心優(yōu)勢(shì)。以2026款450TSI四驅(qū)系列為例，適時(shí)四驅(qū)配合多片離合器中央差速器，能根據(jù)路況動(dòng)態(tài)分配前后軸動(dòng)力，在雪地或輕度越野場(chǎng)景中提升抓地力；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)與動(dòng)力輸出的協(xié)同調(diào)校，讓全速自適應(yīng)巡航狀態(tài)下的動(dòng)力切換更平順，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可有效減輕疲勞。而威然則聚焦MPV的實(shí)用屬性，全系采用的前置前驅(qū)布局雖在復(fù)雜路況通過(guò)性上稍遜，但濕式雙離合變速箱針對(duì)低速蠕行場(chǎng)景優(yōu)化了換擋邏輯，城市堵車(chē)時(shí)頓挫感較弱，疊加混合噴射技術(shù)的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC油耗僅7.76L/100km，73.5L油箱可支持近950km的理論續(xù)航，完全滿(mǎn)足商務(wù)差旅或家庭中長(zhǎng)途出行的續(xù)航需求。

用戶(hù)體驗(yàn)層面，兩者的差異進(jìn)一步凸顯。攬境2.5T V6版本的299馬力輸出，能在高速超車(chē)時(shí)提供充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋邏輯更激進(jìn)，可滿(mǎn)足部分用戶(hù)對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求；而威然高功率版本雖馬力稍低，但1600rpm即可爆發(fā)350N·m的峰值扭矩，滿(mǎn)載7人及行李時(shí)起步與中后段加速仍保持輕快，配合后排座椅通風(fēng)、按摩等配置，更貼合商務(wù)接待時(shí)對(duì)乘坐舒適性的要求。此外，攬境的四驅(qū)系統(tǒng)讓其能覆蓋郊外露營(yíng)等戶(hù)外場(chǎng)景，威然則憑借更低的油耗與平順的動(dòng)力輸出，成為城市通勤與商務(wù)接送的優(yōu)選。

綜合來(lái)看，攬境的動(dòng)力系統(tǒng)更偏向“全能型”，通過(guò)更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備與四驅(qū)系統(tǒng)拓展使用場(chǎng)景；威然則以“高效實(shí)用”為核心，用精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)校與油耗控制匹配MPV的核心需求。消費(fèi)者在選擇時(shí)，若常需應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況或追求動(dòng)力性能，攬境是更合適的選擇；若日常以城市通勤、商務(wù)接待為主，威然則能在保證動(dòng)力夠用的前提下，帶來(lái)更低的使用成本與更平順的駕乘體驗(yàn)。