鄭州日產(chǎn)帕拉丁新款的越野性能相比老款有顯著增強。從核心硬件到智能輔助，新款車型圍繞越野場景進行了多維度升級：通過性上，接近角提升至33°、離去角增至30°，最小離地間隙達248mm，較老款分別增加1°、3°和33mm，復(fù)雜地形的通過能力更優(yōu)；四驅(qū)系統(tǒng)強化為前橋+中央+后橋三把差速鎖，填補了老款前橋鎖的空白，交叉軸等極端路況的脫困能力大幅提升；輔助配置新增540度全景影像（含透明底盤），能清晰觀察底盤障礙物，解決了老款僅倒車影像的視野局限。這些升級讓新款帕拉丁在2024汽車越野極限挑戰(zhàn)賽中斬獲總分TOP3、滑輪組脫困測試NO.1，實力得到專業(yè)賽事驗證，同時保留非承載式車身、分時四驅(qū)等經(jīng)典越野結(jié)構(gòu)，兼顧剛性與可靠性，滿足從輕度穿越到重度越野的多元需求。

新款帕拉丁的動力與制動系統(tǒng)也進行了針對性優(yōu)化，搭載的2.0T發(fā)動機（4K31TD）最大扭矩360N·m，扭矩平臺覆蓋1400-4000rpm，低扭響應(yīng)依舊強勁，配合采埃孚8AT變速箱，動力輸出平順且高效，在城市通勤與高速巡航時表現(xiàn)穩(wěn)定，面對越野爬坡場景也能提供持續(xù)的動力支撐。制動方面，高配車型升級為通風(fēng)盤式前后制動器，相比老款的盤式結(jié)構(gòu)，散熱性能更優(yōu)，長下坡越野時能保持穩(wěn)定的制動效果，降低熱衰減風(fēng)險。懸掛系統(tǒng)延續(xù)雙叉臂前懸+多連桿后懸的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，經(jīng)過精心調(diào)校后，在鄉(xiāng)村土路或山路彎道中能有效過濾顛簸，同時保持車身剛性，兼顧越野通過性與日常駕駛舒適性。

在用戶體驗層面，新款帕拉丁進一步平衡了專業(yè)越野與日常實用需求。價格區(qū)間覆蓋16.98萬至29.88萬，兩驅(qū)版入門門檻友好，適合輕度越野愛好者；四驅(qū)版從19.38萬到29.88萬的梯度定價，滿足不同預(yù)算用戶的專業(yè)越野需求。全系標(biāo)配定速巡航、手機無線充電，部分高配車型配備前排座椅加熱，越野途中的舒適性不打折扣；73L的大油箱配合WLTC工況9-9.6L/100km的油耗，續(xù)航可達760km以上，長途穿越無需頻繁尋找加油站?？臻g上，2850mm的軸距帶來充裕的后排腿部空間，后排座椅支持比例放倒，可拓展載物空間，方便裝載戶外帳篷、登山裝備等越野物資。

作為鄭州日產(chǎn)在硬派SUV領(lǐng)域的核心車型，新款帕拉丁延續(xù)了品牌“專業(yè)越野基因”。非承載式車身結(jié)構(gòu)保證了車身剛度與抗扭性，是應(yīng)對極端越野路況的基礎(chǔ)；針對越野場景優(yōu)化的三把鎖、大接近/離去角、透明底盤等配置，傳承了日產(chǎn)硬派車型的可靠性口碑。同時，車型以“兼顧家用與越野”為設(shè)計理念，在保留硬核性能的前提下，升級智能配置與舒適性，適配新時代用戶對多元化用車場景的需求——既能滿足周末郊野的越野探索，也能勝任日常家庭出行的舒適需求。

整體來看，新款帕拉丁通過核心硬件的強化、智能輔助的升級以及用戶體驗的優(yōu)化，實現(xiàn)了越野性能的全面提升。從專業(yè)賽事的獎項到日常實用的細節(jié)，新款車型既保留了老款的可靠性優(yōu)勢，又針對越野場景的痛點進行了精準(zhǔn)改進，同時兼顧了家庭用戶的日常需求，成為硬派SUV市場中“專業(yè)與實用并存”的實力之選。