和同級(jí)別合資品牌相比，奇瑞汽車在核心技術(shù)自研、車身安全性能及售后保障體系上具備獨(dú)特優(yōu)勢，同時(shí)在整車細(xì)節(jié)工藝的精細(xì)化程度上仍有提升空間。

作為自主研發(fā)的標(biāo)桿品牌，奇瑞依托多年技術(shù)沉淀，其自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在高效性與穩(wěn)定性上已可對(duì)標(biāo)部分合資品牌，且憑借成本控制優(yōu)勢讓消費(fèi)者以更優(yōu)價(jià)格享受到同級(jí)技術(shù)體驗(yàn)；車身制造中高強(qiáng)度鋼材的廣泛應(yīng)用，助力部分車型在碰撞測試中取得優(yōu)異成績，安全性能達(dá)到國際水平；電子系統(tǒng)故障率低、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣且質(zhì)保期長，進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶使用的安心感。不過，若以更高標(biāo)準(zhǔn)審視，部分車型在細(xì)節(jié)裝配的精密性、內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)感呈現(xiàn)上，與一線合資品牌仍存在可精進(jìn)的空間，而這種差距正隨著奇瑞在整車制造工藝上的持續(xù)投入逐步縮小——從J.D. Power 2024年度榜單可見，奇瑞已躋身中國新車質(zhì)量榜前列，車輛可靠性位列行業(yè)第七，足以證明其質(zhì)量體系的扎實(shí)進(jìn)步。

作為自主研發(fā)的標(biāo)桿品牌，奇瑞依托多年技術(shù)沉淀，其自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在高效性與穩(wěn)定性上已可對(duì)標(biāo)部分合資品牌，且憑借成本控制優(yōu)勢讓消費(fèi)者以更優(yōu)價(jià)格享受到同級(jí)技術(shù)體驗(yàn)。以奇瑞鯤鵬動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其熱效率、動(dòng)力參數(shù)等核心指標(biāo)已達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，在實(shí)際使用中，動(dòng)力輸出平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)穩(wěn)定，與同級(jí)別合資品牌主流發(fā)動(dòng)機(jī)相比并不遜色。

車身制造中高強(qiáng)度鋼材的廣泛應(yīng)用，助力部分車型在碰撞測試中取得優(yōu)異成績，安全性能達(dá)到國際水平。奇瑞部分車型在C-NCAP碰撞測試中獲得五星評(píng)價(jià)，車身關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼材，有效提升了車輛的被動(dòng)安全性能，為車內(nèi)乘員提供了堅(jiān)實(shí)的保護(hù)屏障。

電子系統(tǒng)故障率低、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣且質(zhì)保期長，進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶使用的安心感。奇瑞的電子系統(tǒng)經(jīng)過嚴(yán)格的測試和優(yōu)化，在車輛使用過程中，像車機(jī)系統(tǒng)、電子控制單元等部件的故障率相對(duì)較低。同時(shí)，奇瑞的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國大部分地區(qū)，用戶在車輛保養(yǎng)、維修等方面較為便捷，且較長的質(zhì)保期也為用戶解決了后顧之憂。

不過，若以更高標(biāo)準(zhǔn)審視，部分車型在細(xì)節(jié)裝配的精密性、內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)感呈現(xiàn)上，與一線合資品牌仍存在可精進(jìn)的空間。例如，部分車型的內(nèi)飾接縫處可能存在細(xì)微的不均勻，內(nèi)飾材質(zhì)在觸感和視覺效果上，與一些合資品牌的高端車型相比還有一定差距。而這種差距正隨著奇瑞在整車制造工藝上的持續(xù)投入逐步縮小——從J.D. Power 2024年度榜單可見，奇瑞已躋身中國新車質(zhì)量榜前列，車輛可靠性位列行業(yè)第七，足以證明其質(zhì)量體系的扎實(shí)進(jìn)步。

綜上所述，奇瑞汽車在核心技術(shù)、車身安全和售后保障等方面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，雖在細(xì)節(jié)工藝上還有提升空間，但整體質(zhì)量已得到市場和權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，奇瑞與合資品牌的差距將進(jìn)一步縮小，未來發(fā)展值得期待。