國產汽車的質量跟合資車相比，優(yōu)勢不少，不足也有。

先說優(yōu)勢，技術研發(fā)上有突破，像長安的藍鯨動力、奇瑞的鯤鵬動力、比亞迪的驍云動力，性能參數和可靠性都不錯，有的技術指標還超過合資車的同類型發(fā)動機。

車身和安全性也提升了，用高強度鋼材讓車身更堅固，防銹、防腐蝕處理也好，吉利、長城的一些車型車身安全結構設計水平高。

內飾和配置更是國產車的強項，材料好、做工細、設計人性化，坐起來舒服又豪華。電子設備和智能化配置先進，車載互聯系統(tǒng)、自動駕駛輔助功能讓開車更方便、更有科技感。

再說不足，品牌影響力方面，合資車歷史長、知名度高，消費者認可，國產車發(fā)展時間短，品牌建設和口碑積累得慢慢來。

核心技術與調校有差距，發(fā)動機和變速箱匹配，合資車更成熟，加速平順，換擋邏輯好，動力系統(tǒng)調校得省油又有力。底盤調校也是，合資車經驗多，技術強，車開起來更穩(wěn)、操控性更好，國產車還在發(fā)展完善。

長期可靠性和保值率，合資車口碑好，故障率低，保值率高，國產車得繼續(xù)改進消費者的印象。

零部件上，國產車一些關鍵核心零部件靠進口，比如渦輪增壓器、變速箱的鋼帶。合資車核心零部件研發(fā)生產實力強。零部件質量管控，合資車的供應商體系成熟，質量高又穩(wěn)定，國產車這方面要加強，不然可能有零部件質量不穩(wěn)定的情況。

總之，國產車進步大，性價比、配置、智能化有優(yōu)勢，但在品牌、核心技術、可靠性和零部件方面還得努力趕上合資車。