理想L7智能煥新版的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖未明確達(dá)到L3級(jí)別，但此次升級(jí)為實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別輔助駕駛奠定了基礎(chǔ)。新車在智能駕駛方面全方位升級(jí)，Pro版車型芯片升級(jí)到地平線J6M并增加激光雷達(dá)，主動(dòng)安全能力看齊AD Max；AD Max版芯片升級(jí)至單Thor-U，算力提升，還將支持新的VLA大模型。這些軟硬件升級(jí)讓其離L3級(jí)別更近一步，為用戶帶來(lái)更智能先進(jìn)的駕駛體驗(yàn) 。

在硬件層面，Pro版車型輔助駕駛芯片從地平線J5躍升至J6M芯片，同時(shí)增加激光雷達(dá)。這一改變使得車輛對(duì)于周邊環(huán)境的感知更加精準(zhǔn)、全面，能夠更及時(shí)地識(shí)別潛在危險(xiǎn)，極大提升主動(dòng)安全能力，與AD Max版的差距進(jìn)一步縮小。而AD Max版的芯片升級(jí)堪稱一大亮點(diǎn)，從英偉達(dá)雙Orin-X升級(jí)至單Thor-U，算力高達(dá)750TOPS，實(shí)際效能提升3倍以上。強(qiáng)大的算力為智能駕駛輔助系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的后盾，讓其處理復(fù)雜路況信息時(shí)更加游刃有余。

軟件層面同樣可圈可點(diǎn)。搭載AD Max組合輔助駕駛系統(tǒng)的車型，能運(yùn)行目前的端到端+VLM大模型，還將支持今年后續(xù)推出的VLA大模型。VLA大模型的融入，意味著車輛在智能駕駛方面將擁有更強(qiáng)大的學(xué)習(xí)和決策能力，可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音駕駛指令執(zhí)行等高級(jí)輔助駕駛功能，更接近L3級(jí)別的智能駕駛體驗(yàn)。

此外，高速NOA功能可通過(guò)OTA持續(xù)升級(jí)。這就像是給車輛賦予了“成長(zhǎng)”的能力，隨著軟件的不斷更新優(yōu)化，其智能駕駛水平會(huì)不斷提升，逐漸向L3級(jí)別靠攏?？傊硐隠7智能煥新版通過(guò)軟硬件的協(xié)同升級(jí)，為實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別輔助駕駛鋪就了道路，也為消費(fèi)者帶來(lái)更具前瞻性的出行體驗(yàn)。