捷途銀龍之翼的動(dòng)力性能在城市通勤與輕度越野場景中均有穩(wěn)定且出色的表現(xiàn)，同級(jí)別車型中處于優(yōu)勢水平。其搭載的鯤鵬動(dòng)力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)187kW（254馬力）、最大扭矩390N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且銜接順暢；再結(jié)合博格華納六代扭矩管理器或XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，搭配智能限滑差速鎖與6+X駕駛模式，既能滿足日常城市路況的平順駕駛需求，也能應(yīng)對(duì)雪地、泥沙、巖石等復(fù)雜越野場景，為用戶提供兼顧實(shí)用性與通過性的動(dòng)力體驗(yàn)。

從城市通勤場景來看，這套動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢在于低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩釋放。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)即可輸出390N·m的峰值扭矩，起步時(shí)輕踩油門便能獲得充沛的動(dòng)力響應(yīng)，在早晚高峰的擁堵路段，變速箱的換擋邏輯偏向平順，7擋濕式雙離合的換擋間隙短，幾乎不會(huì)出現(xiàn)頓挫感，即便是頻繁啟停的路況，動(dòng)力銜接也足夠流暢。當(dāng)行駛至城市快速路或高速公路時(shí)，深踩油門后動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)持續(xù)釋放，中段加速能力表現(xiàn)突出，超車過程干凈利落，完全能夠滿足日常駕駛中對(duì)動(dòng)力的各類需求。

在輕度越野場景中，銀龍之翼的四驅(qū)系統(tǒng)與駕駛模式切換功能發(fā)揮了關(guān)鍵作用。博格華納的扭矩管理器或XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配比例，配合智能限滑差速鎖，當(dāng)車輛行駛在雪地或泥沙路段時(shí)，系統(tǒng)會(huì)快速識(shí)別打滑車輪并進(jìn)行制動(dòng)限滑，將動(dòng)力傳遞至有附著力的車輪，有效提升車輛的脫困能力。而6+X駕駛模式中的巖石模式與智能蠕行功能，更是為野外穿越提供了保障，巖石模式下車輛會(huì)優(yōu)化動(dòng)力輸出與懸架支撐，智能蠕行則能讓車輛以低速穩(wěn)定通過復(fù)雜地形，減少駕駛員對(duì)油門和剎車的頻繁操作，降低越野難度。

值得注意的是，銀龍之翼的動(dòng)力系統(tǒng)與底盤調(diào)校形成了較好的配合。承載式車身搭配前麥弗遜、后多連桿的懸架組合，在保證車身剛性的同時(shí)，也兼顧了城市駕駛的舒適性，而四驅(qū)系統(tǒng)的加入并未明顯增加車輛的操控負(fù)擔(dān)，整體駕駛感受依然保持了家用SUV的靈活度。無論是城市道路的平順巡航，還是郊外非鋪裝路面的輕度探索，這套動(dòng)力總成都能提供穩(wěn)定且適配的表現(xiàn)，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足或響應(yīng)遲滯的情況。

綜合來看，捷途銀龍之翼的動(dòng)力性能并非單純追求參數(shù)上的亮眼，而是更注重不同場景下的實(shí)用性與適應(yīng)性。其動(dòng)力輸出的平順性、四驅(qū)系統(tǒng)的智能性以及駕駛模式的豐富性，共同構(gòu)成了兼顧城市與越野的動(dòng)力體驗(yàn)，既滿足了家庭用戶日常通勤的需求，也為喜愛戶外探索的消費(fèi)者提供了可靠的動(dòng)力支持，是一款在動(dòng)力表現(xiàn)上做到了均衡且全面的車型。