Model Y和Model 3的智能駕駛輔助系統(tǒng)核心功能基本一致，差異主要體現(xiàn)在硬件細(xì)節(jié)微調(diào)與部分場(chǎng)景化功能的配置上。兩款車型均基于特斯拉HW 4.0硬件架構(gòu)打造，標(biāo)配L2級(jí)基礎(chǔ)輔助駕駛功能，包括全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車、并線輔助等，且都支持選裝L3級(jí)高階駕駛輔助（含高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道、遙控泊車等），硬件冗余與軟件升級(jí)能力保持統(tǒng)一。不過，受車身形態(tài)（轎車與SUV）影響，兩者的傳感器安裝位置存在細(xì)微差異，但未對(duì)功能邏輯與性能表現(xiàn)造成本質(zhì)區(qū)別；此外，部分批次的Model 3車外攝像頭數(shù)量為7個(gè)，而Model Y全系標(biāo)配8個(gè)車外攝像頭，不過這一差異未影響實(shí)際感知效果。整體而言，兩款車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)在核心體驗(yàn)上高度同源，僅在硬件細(xì)節(jié)與生產(chǎn)批次配置上存在可忽略的細(xì)微不同。

從智能駕駛的硬件基礎(chǔ)來看，兩款車型均搭載了HW 4.0芯片與統(tǒng)一的感知硬件架構(gòu)，算力和核心算法保持一致，這意味著它們?cè)诨A(chǔ)輔助駕駛的響應(yīng)速度、場(chǎng)景識(shí)別精度上并無明顯差距。無論是日常通勤中的車道居中保持，還是高速行駛時(shí)的自動(dòng)跟車，兩者都能提供穩(wěn)定的輔助體驗(yàn)，滿足用戶對(duì)安全駕駛的核心需求。不過，Model Y作為SUV車型，其傳感器安裝位置因車身高度和視野范圍的差異，在部分復(fù)雜場(chǎng)景下（如低矮障礙物識(shí)別）可能會(huì)有細(xì)微的感知角度調(diào)整，但這種調(diào)整并未改變功能的本質(zhì)邏輯，用戶在實(shí)際使用中很難察覺差異。

在場(chǎng)景化功能的配置上，Model Y相比Model 3增加了一些實(shí)用的附加功能。例如，Model Y標(biāo)配露營(yíng)模式和寵物模式，這兩個(gè)功能通過恒溫控制技術(shù)，在車輛駐車時(shí)保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，為用戶在戶外露營(yíng)或臨時(shí)安置寵物提供了便利。而Model 3則未將這兩項(xiàng)功能納入標(biāo)配，用戶若有需求需通過后續(xù)設(shè)置或升級(jí)實(shí)現(xiàn)。不過，這些功能并非智能駕駛輔助系統(tǒng)的核心部分，更多是基于車型定位和用戶場(chǎng)景的拓展，對(duì)駕駛輔助的核心體驗(yàn)影響有限。

從選裝功能的靈活性來看，兩款車型均支持L3級(jí)高階駕駛輔助的選裝，選裝內(nèi)容完全一致，包括高速導(dǎo)航駕駛輔助、城市導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道、遙控泊車等功能。用戶可根據(jù)自身需求選擇是否升級(jí)，這種按需付費(fèi)的模式既降低了初始購(gòu)車成本，又為用戶保留了功能拓展的空間。此外，兩款車型都支持FOTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)，后續(xù)通過軟件更新可解鎖更多新功能，硬件冗余的設(shè)計(jì)為長(zhǎng)期使用提供了保障。

整體而言，Model Y和Model 3的智能駕駛輔助系統(tǒng)在核心功能和硬件基礎(chǔ)上高度相似，差異主要集中在非核心的場(chǎng)景化功能和硬件細(xì)節(jié)上。對(duì)于注重智能駕駛核心體驗(yàn)的用戶來說，兩款車型的選擇更多取決于車身形態(tài)和個(gè)人偏好；而對(duì)于有特定場(chǎng)景需求（如露營(yíng)、寵物安置）的用戶，Model Y的附加功能可能更具吸引力。無論選擇哪款車型，都能享受到特斯拉統(tǒng)一的智能駕駛技術(shù)帶來的便捷與安全。