捷途旅行者全系采用承載式車體結(jié)構(gòu)，沒(méi)有傳統(tǒng)非承載式車身的大梁設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)選擇并非對(duì)越野性能的妥協(xié)，而是基于對(duì)城市通勤與輕度戶外場(chǎng)景的平衡考量：去掉大梁使整車輕量化提升5%左右，配合麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛，讓公路駕駛兼具操控靈活性和乘坐舒適性，同時(shí)通過(guò)80%高強(qiáng)度鋼占比、一體化激光焊接工藝，將車身扭轉(zhuǎn)剛度拉至31000N·m/deg，超過(guò)部分帶大梁車型；再搭配2.0T四驅(qū)版本的中央差速器鎖止、后橋差速鎖，以及220mm最小離地間隙、700mm涉水深度的通過(guò)性參數(shù)，既滿足年輕用戶對(duì)硬派外觀的追求，又適配日常通勤與輕度露營(yíng)、郊野穿越的實(shí)用需求。

從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，捷途旅行者的承載式車身設(shè)計(jì)在空間與配置上更貼合家庭用戶需求。其車長(zhǎng)4785mm、軸距2800mm的5座布局，讓后排腿部空間充裕，二排座椅可純平放倒，后備廂拓展后能容納露營(yíng)裝備等大件物品；內(nèi)飾由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)大師操刀，中控臺(tái)采用T字型布局，15.6英寸懸浮式中控屏搭載高通8155芯片，車機(jī)響應(yīng)流暢，中高配車型大量使用翻毛皮面料，搭配電動(dòng)尾門、無(wú)鑰匙進(jìn)入等標(biāo)配配置，兼顧質(zhì)感與便利性。動(dòng)力方面，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率254馬力，征服版換裝8AT手自一體變速箱并搭配四驅(qū)系統(tǒng)，配合全框式前后副車架與鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，底盤扎實(shí)度足以應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的輕度顛簸。

在場(chǎng)景適配性上，這款車精準(zhǔn)切中“城市輕越野”的細(xì)分市場(chǎng)。公路行駛時(shí)，承載式車身的輕量化優(yōu)勢(shì)使WLTC油耗低至8.35L/100km，適合日常通勤；輕度越野場(chǎng)景下，28°接近角、30°離去角的通過(guò)性參數(shù)，加上后橋電子限滑差速器與防側(cè)翻系統(tǒng)，能輕松應(yīng)對(duì)郊野土路、淺灘等路況，卻無(wú)需承擔(dān)傳統(tǒng)硬派越野的高油耗與笨重操控。值得一提的是，其80%高強(qiáng)度鋼占比與一體化激光焊接工藝，既保證了車身結(jié)構(gòu)安全，又通過(guò)31000N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度彌補(bǔ)了無(wú)大梁的不足，讓整車在輕度越野時(shí)的抗扭性能不遜于部分帶大梁車型。

從品牌定位來(lái)看，捷途旅行者延續(xù)了奇瑞“實(shí)用+性價(jià)比”的路線，13.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間覆蓋不同消費(fèi)層級(jí)。2.0T高配車型配備L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等智能配置，索尼音響與座椅加熱/通風(fēng)功能進(jìn)一步提升舒適體驗(yàn)，既滿足年輕用戶對(duì)個(gè)性硬派外觀的追求，又通過(guò)承載式車身的靈活性與配置豐富度，平衡了城市日常使用的實(shí)用性。這種“硬派外殼+城市內(nèi)核”的設(shè)計(jì)，讓它區(qū)別于傳統(tǒng)大梁越野車，成為兼顧顏值、實(shí)用與輕度越野能力的跨界選擇。

整體而言，捷途旅行者的無(wú)大梁設(shè)計(jì)是對(duì)當(dāng)下用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)：它以承載式車身的輕量化與舒適性為基礎(chǔ)，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與配置補(bǔ)強(qiáng)，在城市通勤與輕度戶外場(chǎng)景中找到平衡，既保留了硬派SUV的視覺(jué)張力，又避免了傳統(tǒng)大梁車型的使用局限，為追求個(gè)性與實(shí)用的消費(fèi)者提供了差異化選擇。