捷途旅行者全系采用承載式車身結(jié)構(gòu)，未配備傳統(tǒng)非承載式車身的獨(dú)立大梁，因此不存在大梁材質(zhì)的參數(shù)信息。作為一款兼顧城市通勤與輕度越野的車型，它通過(guò)優(yōu)化承載式車身設(shè)計(jì)，以高強(qiáng)度鋼占比80%的鋼籠式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了31000Nm/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，這一數(shù)據(jù)甚至超過(guò)部分硬派越野車，搭配215-220mm的最小離地間隙、24-28°的接近角與28-30°的離去角，既保留了承載式車身在城市行駛中的靈活與舒適，又能應(yīng)對(duì)坑洼路面、交叉軸等輕度越野場(chǎng)景的車身穩(wěn)定性需求。而即將上市的純電版捷途旅行者則將配備全鋁大梁，進(jìn)一步優(yōu)化車身輕量化表現(xiàn)，不過(guò)當(dāng)前燃油版車型的核心優(yōu)勢(shì)仍在于強(qiáng)化承載式車身帶來(lái)的多場(chǎng)景適應(yīng)性。

從車身鋼材的具體應(yīng)用來(lái)看，捷途旅行者的鋼籠式結(jié)構(gòu)通過(guò)一體式激光拼焊工藝打造，這種工藝能讓車身各部位的鋼材連接更緊密，有效分散撞擊壓力，即便遇到擠壓碰撞也能保持車身結(jié)構(gòu)的完整性，減少乘員受到的二次傷害。其前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，厚度達(dá)1.45毫米，覆蓋范圍達(dá)到67.37%；后防撞梁為單層沖壓鋼板，厚度1.49毫米，覆蓋車尾59.79%，前后防撞梁的用料和覆蓋范圍在同價(jià)位車型中表現(xiàn)突出，能在碰撞發(fā)生時(shí)更好地吸收能量。同時(shí)，車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%，這種用料水平為車身提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在極端路況下不易發(fā)生形變，為駕乘人員提供了更可靠的安全保障。

在動(dòng)力與越野配置方面，捷途旅行者提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩290N·m，匹配DCT變速箱，主要滿足城市通勤需求；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率254馬力，峰值扭矩390N·m，搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，部分車型還配備了中央差速器鎖止功能、蠕行模式以及沙地、巖石等多地形模式。比如2026款2.0TD AT XWD征服版，接近角和離去角均為28°和30°，最小離地間隙220mm，能輕松應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景。此外，2024款2.0TD DCT和平精英戰(zhàn)神版的涉水深度達(dá)到700mm，進(jìn)一步拓展了車輛的使用場(chǎng)景。

智能與舒適配置上，捷途旅行者全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，15.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶儀表的組合，讓車內(nèi)科技感十足。540°全景影像能幫助駕駛者更好地觀察車輛周圍情況，尤其是在越野時(shí)能清晰看到車輪下方的路況。中高配車型搭載的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車等功能，提升了長(zhǎng)途駕駛的便利性。SONY音響、前排座椅通風(fēng)/按摩等配置，則進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性。

捷途旅行者以親民的價(jià)格區(qū)間、全面的配置以及兼顧城市與越野的性能，成為了15-20萬(wàn)價(jià)位區(qū)間頗具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。它沒(méi)有傳統(tǒng)硬派越野車的獨(dú)立大梁，但通過(guò)強(qiáng)化承載式車身結(jié)構(gòu)，在保證城市駕駛舒適性的同時(shí)，也具備了不錯(cuò)的輕度越野能力，再加上豐富的智能配置和實(shí)用的空間表現(xiàn)，能滿足不同用戶的多元化需求。