車輛在泥地脫困救援時(shí)，需優(yōu)先保持冷靜并遵循“科學(xué)操作、安全第一”的原則，結(jié)合車輛特性與現(xiàn)場(chǎng)條件選擇合理方法。具體而言，應(yīng)先避免盲目大油門(mén)導(dǎo)致輪胎過(guò)度打滑，可嘗試輕踩油門(mén)配合小幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)調(diào)整受力點(diǎn)，若配備四驅(qū)系統(tǒng)需及時(shí)切換至對(duì)應(yīng)模式；同時(shí)可利用木板、石塊等增加車輪摩擦力，或適當(dāng)降低胎壓擴(kuò)大接觸面積（脫困后需及時(shí)充氣）。不同車型需針對(duì)性應(yīng)對(duì)：轎車應(yīng)優(yōu)先選擇堅(jiān)實(shí)地面，避免在松軟泥地掙扎；SUV可借助四驅(qū)系統(tǒng)但需關(guān)注打滑情況；皮卡可利用載重優(yōu)勢(shì)但需防止增重陷車。此外，救援時(shí)需注意人員遠(yuǎn)離車輪、牽引工具連接牢固，脫困后還需全面檢查車輛狀態(tài)，日常則應(yīng)盡量避免駛?cè)氩幻髂酀袈范巍?/p>

在具體操作層面，需根據(jù)泥濘程度與車輛類型調(diào)整策略。若僅是車輪輕微打滑，可先掛入低速擋，輕踩油門(mén)保持動(dòng)力輸出，同時(shí)小幅左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，讓輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)中尋找更堅(jiān)實(shí)的受力點(diǎn)，避免單一方向持續(xù)空轉(zhuǎn)導(dǎo)致泥地被“刨”得更深。若車輛配備四驅(qū)系統(tǒng)，需在嘗試脫困前切換至四驅(qū)模式，部分車型的低速四驅(qū)模式能放大扭矩，更適合泥地脫困場(chǎng)景，但需注意切換時(shí)車輛需處于靜止或低速狀態(tài)，避免損傷傳動(dòng)系統(tǒng)。

對(duì)于無(wú)四驅(qū)系統(tǒng)的車輛，可借助周邊物品增加摩擦力。例如將木板、樹(shù)枝、石塊等緊密鋪設(shè)在車輪下方，鋪設(shè)時(shí)需覆蓋輪胎接觸地面的區(qū)域，若使用樹(shù)枝，應(yīng)將較粗的一端朝向車輪前進(jìn)方向，確保受力時(shí)不易斷裂。若現(xiàn)場(chǎng)無(wú)此類物品，可適當(dāng)降低輪胎氣壓，通過(guò)增大輪胎與地面的接觸面積來(lái)提升抓地力，但胎壓降低幅度需控制在合理范圍，一般建議保留2.0bar左右的氣壓，且脫困后需及時(shí)充氣至標(biāo)準(zhǔn)值，避免影響正常行駛的安全性。

尋求外部救援時(shí)，需注意操作規(guī)范。使用拖車?yán)K救援時(shí)，需選擇承重能力符合車輛重量的牽引繩，連接點(diǎn)需固定在車輛專用的拖車鉤上，避免綁定在保險(xiǎn)杠等易損部位；牽引過(guò)程中，兩車需保持勻速緩慢行駛，前車避免突然加速或剎車，后車需配合輕踩油門(mén)，減少牽引繩的受力沖擊。若采用人力推車，需確保推車人員站在車輛側(cè)面，遠(yuǎn)離車輪旋轉(zhuǎn)范圍，且需在車輛掛入空擋（自動(dòng)擋掛N擋）、拉起手剎的狀態(tài)下進(jìn)行，避免車輛突然滑動(dòng)造成危險(xiǎn)。

最后需強(qiáng)調(diào)，泥地脫困的核心是“減少打滑、增加抓力”，任何操作都需以保護(hù)車輛與人員安全為前提。日常行駛中，應(yīng)盡量避開(kāi)明顯松軟的泥地路段，若需通過(guò)泥濘區(qū)域，可提前觀察路面狀況，選擇有車轍或相對(duì)堅(jiān)實(shí)的路線緩慢通過(guò)。脫困后，需及時(shí)檢查車輛底盤(pán)、輪胎與傳動(dòng)系統(tǒng)，清理附著的泥沙，避免殘留的泥漿對(duì)部件造成腐蝕或磨損，確保后續(xù)行駛的可靠性。