目前仍在生產(chǎn)燃油車的品牌涵蓋了大眾、寶馬、奔馳、奧迪、豐田、本田、日產(chǎn)、沃爾沃等國際知名品牌，以及長城汽車、比亞迪、福田汽車等中國本土品牌。這些品牌不僅延續(xù)著燃油車的生產(chǎn)脈絡(luò)，還在產(chǎn)品矩陣中持續(xù)注入新活力：大眾旗下上汽大眾推出途岳新銳、帕薩特PRO，一汽-大眾捷達(dá)VA7以精準(zhǔn)定價(jià)覆蓋家用市場；寶馬通過華晨寶馬X1 M35Li、國產(chǎn)2系轎跑等車型強(qiáng)化細(xì)分領(lǐng)域布局；長城汽車則以全新哈弗H9鞏固硬派SUV市場地位。從轎車到SUV，從家用車型到性能產(chǎn)品，這些品牌憑借成熟的動(dòng)力技術(shù)與精準(zhǔn)的市場定位，為消費(fèi)者提供著豐富的燃油車選擇，既保留了燃油車的經(jīng)典駕駛體驗(yàn)，也通過技術(shù)優(yōu)化滿足當(dāng)下的用車需求。

從國際品牌的布局來看，德系陣營的動(dòng)作尤為突出。寶馬在2025年推出的國產(chǎn)2系轎跑，軸距達(dá)到2780mm，提供兩種動(dòng)力總成選擇，廠商指導(dǎo)價(jià)覆蓋25.99萬至36.39萬元區(qū)間，精準(zhǔn)切入豪華轎跑細(xì)分市場；其沈陽生產(chǎn)基地制造的X1 M35Li，搭載經(jīng)BMW M調(diào)校的M TwinPower 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化了性能標(biāo)簽。奧迪則計(jì)劃于2025年3月推出上汽/一汽奧迪A5L，海外版軸距達(dá)2900mm，配備204Ps的2.0T動(dòng)力，延續(xù)了品牌在中大型豪華車市場的競爭力。美系與日系品牌同樣保持穩(wěn)定輸出，豐田、本田、日產(chǎn)等品牌雖未在近期披露全新燃油車型，但旗下經(jīng)典燃油車系仍在持續(xù)生產(chǎn)，覆蓋從家用轎車到中型SUV的全品類需求，滿足不同消費(fèi)群體的使用場景。

中國本土品牌在燃油車領(lǐng)域的深耕同樣值得關(guān)注。長城汽車除了全新哈弗H9這款硬派SUV外，還通過成熟的燃油動(dòng)力技術(shù)鞏固市場份額；比亞迪作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，并未完全放棄燃油車業(yè)務(wù)，仍在部分細(xì)分市場保留燃油車型供給；福田汽車則憑借商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢，持續(xù)生產(chǎn)符合市場需求的燃油商用車產(chǎn)品。上汽大通MAXUS G10作為本土品牌的代表車型，提供2.0T汽油與柴油兩種動(dòng)力選擇，兼顧商務(wù)出行與貨運(yùn)需求，展現(xiàn)出本土品牌對(duì)多元化用車場景的覆蓋能力。

具體車型層面，各品牌的產(chǎn)品矩陣呈現(xiàn)差異化特點(diǎn)。上汽大眾途岳新銳提供1.5L與1.5T兩種動(dòng)力版本，以靈活的動(dòng)力選擇適配不同用戶的駕駛偏好；北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)則聚焦家用SUV市場，憑借空間優(yōu)勢與實(shí)用配置吸引家庭用戶；華晨寶馬X3長軸距版通過加長軸距提升乘坐舒適性，進(jìn)一步貼合中國消費(fèi)者對(duì)空間的需求。這些車型在動(dòng)力調(diào)校、空間設(shè)計(jì)與配置選擇上各有側(cè)重，既保留了燃油車傳統(tǒng)的駕駛質(zhì)感，又通過技術(shù)升級(jí)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性與排放表現(xiàn)。

整體而言，當(dāng)前仍在生產(chǎn)的燃油車品牌覆蓋了從國際豪華品牌到本土主流品牌的全譜系，產(chǎn)品類型涵蓋轎車、SUV、MPV及商用車等多個(gè)品類。各品牌并未因新能源浪潮放緩燃油車的更新節(jié)奏，反而通過細(xì)分市場的精準(zhǔn)布局與技術(shù)優(yōu)化，持續(xù)為消費(fèi)者提供多樣化選擇。這種多元化的市場供給，既滿足了部分用戶對(duì)燃油車駕駛體驗(yàn)的偏好，也體現(xiàn)了汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型期的包容性與適應(yīng)性。