目前仍在生產(chǎn)的燃油車中，不乏多款歷經(jīng)市場檢驗(yàn)、口碑與銷量雙優(yōu)的經(jīng)典車型，涵蓋了從家用代步到中高端商務(wù)的多元選擇。大眾朗逸作為10萬級家轎的標(biāo)桿，以親民價格、低油耗與高保值率穩(wěn)居銷量前列；本田雅閣1.5T憑借地球夢發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力與寬敞空間，在20萬級市場持續(xù)保持競爭力；豐田凱美瑞2.5L雙擎則依托TNGA架構(gòu)的操控升級與超低油耗，成為兼顧節(jié)能與駕駛體驗(yàn)的熱門之選。此外，長安逸動以超180萬輛的累計銷量印證“國民家轎”的實(shí)力，2025款第三代車型更以5.1L/100km的實(shí)際油耗強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)實(shí)用性；吉利星瑞搭載沃爾沃同源發(fā)動機(jī)，配合L2級駕駛輔助，在10萬級以上市場展現(xiàn)越級產(chǎn)品力。中高端市場中，大眾邁騰憑借2871mm軸距的寬敞空間與1.4T/2.0T的動力組合，適配家用與商務(wù)雙重場景；凱迪拉克CT5則以近5米車長、2.0T+10AT的動力總成及7.3秒破百的性能，滿足駕駛愛好者對激情的追求。這些車型不僅延續(xù)了品牌的經(jīng)典設(shè)計與技術(shù)積淀，更通過配置升級與動力優(yōu)化，在新能源浪潮下依然保持著對燃油車用戶的強(qiáng)大吸引力。

在緊湊級家用車領(lǐng)域，豐田威蘭達(dá)與本田CR-V的“雙雄格局”仍在延續(xù)。威蘭達(dá)延續(xù)海外版硬朗造型，車身尺寸較前代小幅提升，提供2.0L自然吸氣與2.5L雙擎混動兩種動力選擇，其中雙擎版本綜合油耗低至4.6L/100km，兼顧城市通勤與周末輕越野需求；CR-V則憑借1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的193馬力輸出與530L后備箱容積，成為多孩家庭的務(wù)實(shí)之選，兩款車型均標(biāo)配TSS智行安全系統(tǒng)，在主動安全配置上保持行業(yè)領(lǐng)先。

中型車市場的“德系三強(qiáng)”同樣堅守燃油陣地。寶馬3系2025款保留2.0T高低功率發(fā)動機(jī)與8AT變速箱的經(jīng)典組合，330i版本零百加速5.9秒，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校延續(xù)了“運(yùn)動標(biāo)桿”的基因；奔馳C級中期改款車型優(yōu)化了48V輕混系統(tǒng)的平順性，C 260 L版本綜合油耗降至6.1L/100km，內(nèi)飾64色氛圍燈與柏林之聲音響則強(qiáng)化了豪華屬性；奧迪A4L搭載最新EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)毫秒級動力分配，適合北方用戶應(yīng)對復(fù)雜路況。

中高端SUV領(lǐng)域，奧迪Q5L與大眾途昂Pro的升級更具科技感。Q5L 2025款換裝內(nèi)嵌式隱藏門把手與可發(fā)光車標(biāo)，高配車型搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，支持L2+級自動駕駛輔助；途昂Pro作為中大型SUV的代表，車身長度突破5米，第三排座椅支持比例放倒，2.5T V6發(fā)動機(jī)可輸出299馬力，配合DQ501 7速濕式雙離合變速箱，輕松應(yīng)對7人滿載出行需求。

此外，一些“國民級”車型仍在煥發(fā)新活力。日產(chǎn)軒逸2025款采用V-Motion 3.0設(shè)計語言，蜂窩狀進(jìn)氣格柵搭配犀利大燈組更顯年輕，1.6L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的組合雖未更換，但經(jīng)過重新調(diào)校后，低速平順性與高速巡航油耗均有優(yōu)化，百公里綜合油耗僅5.3L；吉利帝豪則通過換裝1.5T發(fā)動機(jī)提升動力，最大功率133kW，配合L2級駕駛輔助功能，在8萬級市場形成差異化競爭優(yōu)勢。

這些經(jīng)典燃油車型并未因新能源浪潮而停滯不前，而是通過動力優(yōu)化、配置升級與設(shè)計煥新，持續(xù)滿足不同用戶的細(xì)分需求。從家用代步的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，到商務(wù)出行的豪華舒適，再到駕駛愛好者的性能追求，它們以扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)與成熟的技術(shù)體系，在汽車市場的轉(zhuǎn)型期依然占據(jù)重要位置，成為燃油車時代向電動化過渡的“中堅力量”。