國內生產(chǎn)的燃油旅游老爺車價格相對較低，多數(shù)產(chǎn)品集中在幾萬元區(qū)間，部分基礎配置車型甚至低至兩萬元左右。從參考信息來看，這類車型的定價普遍貼合國內景區(qū)、園區(qū)等場景的運營需求：如福建益高8 - 23人座燃油觀光車，單臺起批價2.5萬元，批量采購可降至2.3萬元；四川忠輝ZH14型號1臺起批5.98萬元，10臺起批低至5.68萬元；成都八座燃油觀光車報價4.98萬元，蘇州利凱士得R11 8座車型7.6萬元，整體處于“萬元級”到“十萬元內”的親民區(qū)間。其價格優(yōu)勢主要源于國內本地化生產(chǎn)降低了運輸成本，且車型設計更側重實用功能而非收藏級稀有屬性，同時批量采購的優(yōu)惠政策進一步拉低了單臺成本，因此相比進口收藏級老爺車或國外天價經(jīng)典車型，國內燃油旅游老爺車的價格門檻確實更低。

國內燃油旅游老爺車的價格差異，還與車型用途、配置細節(jié)及地區(qū)需求緊密相關。景區(qū)運營類車型通常以實用為核心，比如福建益高燃油觀光車搭載國五排放標準發(fā)動機，百公里油耗僅3 - 5L，采用微型汽車底盤確保行駛穩(wěn)定性，這類側重載客效率與運營成本控制的車型，價格自然向基礎區(qū)間靠攏；而部分兼顧復古外觀與舒適配置的車型，如蘇州利凱士得R11 8座車，可能因內飾工藝或品牌定位，價格略高于同級別基礎款，但仍未脫離“十萬元內”的大眾區(qū)間。不同地區(qū)的市場需求也會影響定價，福建、四川等旅游資源集中的省份，景區(qū)觀光車需求旺盛，供應商常推出批量優(yōu)惠政策，像福建益高觀光車20臺起批價較單臺低2000元，而北京等城市出現(xiàn)的低價車型，可能是針對特定場景的簡化版本，進一步豐富了價格梯度。

與國外收藏級老爺車相比，國內燃油旅游老爺車的價格體系呈現(xiàn)明顯差異。國外經(jīng)典老爺車常因品牌歷史、稀有度拍出天價，而國內這類車型聚焦“旅游運營”而非“收藏投資”，市場定位決定了價格錨點更低。即便是國內少數(shù)接近收藏級的燃油老爺車，價格也多停留在幾十萬元，遠低于國外動輒數(shù)百萬的經(jīng)典車型。這種差距既源于國內市場對老爺車的收藏認知尚在培育階段，也因為國內生產(chǎn)的旅游老爺車更注重量產(chǎn)實用性，而非限量稀缺性，比如成都阿童木電動車采用美國技術卻定價低于進口車，正是通過本地化生產(chǎn)平衡了品質與成本。

綜合來看，國內燃油旅游老爺車的“低價”并非絕對概念，而是基于其應用場景與市場定位的相對優(yōu)勢。從運營成本角度，這類車型通過本地化生產(chǎn)、批量定制及實用化配置，成功將價格控制在多數(shù)景區(qū)、園區(qū)可承受的范圍內；從市場需求角度，其定價貼合國內旅游行業(yè)的運營預算，同時批量優(yōu)惠政策也為規(guī)模化采購提供了便利。未來隨著國內旅游場景的多樣化發(fā)展，這類車型的價格可能會隨配置升級出現(xiàn)細分，但“親民實用”的核心定位，仍將是其區(qū)別于收藏級老爺車的關鍵特征。